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出行是平时日子中大家天天都会阅历的工作。在出行方面，我国与美国等发达国家存在很大差别。美国等发达国家，几乎能够称之为“车轮上的国家”：其寓居和商业区通常别离，出行就意味着开车，大家的中长途出行需要较为遍及。尽管全部国家路途交通以高速公路为主，但在出行高峰时段，其巨大的路途网络也难以支持城市交通的正常工作。

而在我国，由于路途系统自身开展还不够完善，加之私家车数量激增，很多城市路途包容已达极限。

依据国家统计局2016年2月29日发布的数据，到2015年底，全国私家轿车保有量达1.44亿辆，北京私家轿车保有量535万辆，上海私家轿车保有量208万辆。依据轿车工业协会的数据，2015年我国轿车产销别离完结2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年别离增长3.3%和4.7%。

在我国的出行模式中，有70%左右为中近间隔出行，而这中间，一辆轿车又经常仅一人运用，却占用了四自己的空间与碳排放，形成路途拥堵的一起，也加剧了环境污染。在我国很多城市，驾车出行依然变成让人无法的苦楚体会。

这么的窘境怎样破？ 本来，构成出行场景的几大要素，无非人、车、路三点。这其间，人和路短期内都是相对固定的参数，那么，在我国加快完成城市化进程的大布景下，怎么在出行方面根绝社会资本的糟蹋，怎么为国人提供快捷、环保的城市中近间隔出行计划，怎么满足大家高质高效的出行体会，变成牛电考虑的疑问。

牛电科技自2014年建立之初，就倡议全新的出行理念，期望经过一款高效、环保的出行东西，让每一位城市居民在2-10公里的中近间隔出行场景里，以非常好的东西，获得更佳的出行体会。

而其创始人兼首席运营官李彦博士此前曾泄漏，牛电科技A+轮3000万美元融资主要用于商品技能研制、产能和供应链扩容、品牌效劳个性化，以及完善牛油用户社群这四大用处，终究目的仍是完成牛电科技的任务——改进城市居民中近间隔出行的全体体会。

就在昨日（2016年4月21日），牛电科技正式发布全新的M1顶配版、M1动力版、M1都市版、M1青春版在内的多彩小牛电动M1系列新品，以及2016年的事务履行规划，并宣告在北京和常州以外，将在上海建立商品研制总部和立异实验室，专心于交通东西、智能可穿戴和物联网等方向的研制。

牛电科技以为，从中期开展趋势看，重视日子兴趣和质量的电动车和自行车，将变成衔接每个城市居民和家庭平时日子场景的要害衔接点，这将跟着移动互联网在日子场景里进一步浸透，以及人工智能、大数据、云效劳等新技能在城市日子效劳领域里的浪潮式立异，逐渐得到验证。

自2015年6月1日牛电科技发布第一代小牛电动N1系列以来，继续遭到消费者、电动车职业、科技互联网职业、出资人和政府的高度重视。截至2016年4月20日，小牛电动N1系列在238个城市，1000多个区县，共售出52721台整车，还结合了3000多个线下效劳网点，建立了协作体会系统、修理效劳系统和上门效劳系统。更为要害的是，经过18个月以来的实践运营，牛电科技验证了开始设想的商业逻辑，即调研-规划-出产-调试-发布-物流-体会-采购-稳妥-售后的闭环彻底可行。

牛电科技的迅速生长源于对群众需要的洞悉和城市出行大趋势的预判。早在2012年，牛电科技创始人胡依林就在摩托骑行环游我国的路途中，做过500多人次的街头调研，堆集了实在、鲜活的用户需要。随后，牛电科技还经过第三方调研公司，以电话、网络问卷、入户深度调研等方法，了解到了逾万名不一样年纪、地域、收入、阶层的用户，关于城市中近间隔出行和小牛电动N1的实在反应，形成了对将来数年城市出行大趋势的判别。

李彦博士标明：“上一年咱们就明晰地提出过城市新出行的全体设想。咱们信任，不管何时何地，自己交通出行都将是人类最根本的需要之一，而跟着我国城市人均路途资本、环境本钱、动力本钱的限制，将来城市自己交通出公会朝着无痛化、多元化、场景化、智能化和环保化五大方向开展，而咱们的任务恰是聚集于让城市居民中近间隔出行愈加快捷和环保。”

牛电科技期望经过提供快捷、环保的出行方法，让每一位城市居民在2-10公里的中近间隔出行场景，以非常好的东西，获得更佳的出行体会。关于每一个日子在大中型城市的人来说，不管选用公交车、地铁、私家车还是出租车、顺风车等任一出行方法，都难以逃避堵、挤、脏、乱的为难体会。牛电科技运营数据标明，在曩昔的7个月里，五万多名牛油累计骑行5884万公里，人均累计骑行1116公里，每人日均骑行11.76公里，自己骑行总路程最高的到达18326公里，单人单日最远骑行间隔291公里。这意味着，牛油们在路上总共节省了38455天，每人每年节省了67.33小时；牛油们累计碳减排13238吨，人均每年减排965千克，等于52.9万颗大树的碳减排量，人均每年多种了4.83颗树木。

在全球不一样人员规划、不一样开展阶段的城市，在日人均出行2-3次的根本需要不变的前提下，假如要缩短每自己的出行时间本钱，提高城市运转功率，有必要运用愈加快捷和环保的新式交通东西和混合出行方法。

牛电科技创始人胡依林以为：“正因看到这一趋势，并洞悉我国城市居民的实在需要，咱们才能够以最大的热心，去规划出美观且好用的小牛系列商品。经过三年多的堆集和探究，咱们信任能够经过小牛电动M1系列和更多新商品，真正改进城市居民的中近间隔出行体会。”

牛电科技这次发布的小牛电动M1系列商品，包含掩盖城市居民全需要的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。相较小牛电动N1系列主打的科技酷品范，M1系列将主打日子时髦范，全体商品外观、分量、功用也更轻盈、更聪明和非常美观。

正如以太网发明人鲍勃?麦特卡尔夫(Bob Metcalfe)所提出的网络效应规律，在交通出行场景里，相同存在一个交通网络效应规律，即每有N个居民在中近间隔出行里选用更高效的电动车，而非单人自驾出行的居民，那么全部交通系统里一切参与者的幸福感，就会提高N×N倍，道理很简单，由于越多人挑选选用更理性和正确的出行战略与东西，会让交通系统的工作功率乘数级提高，幸福感自然倍增。因此，牛电科技正努力处理或完成的，恰是我国中近间隔出行的下一站革新。