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  • 川崎H2R涡轮增压,300匹马力震撼来袭!
    发布日期:2018-06-28  发布者:会员  PV:857  字体:

     对引擎来说,在涡轮增压与机械增压盛行的这个年代、大多还是应用在汽车上,过去虽然有车厂尝试将涡轮增压装置在摩托车上,最终却仍然不被看好以致无疾而终,然而KAWASAKI 忍者 H2R对全球车迷投下一枚震撼弹。

        搭载排量998cc的机械增压引擎,全新设计的钢管车架,300PS的爆发力,这台Ninija H2R不仅在引擎上有着高水准技术的展现,作为核心的操控性、以及高速行驶中带来稳定效果的空气动力配备,更让这台车踏入前所未有的极致表现。

        在引擎方面,不同于平常的自然进气引擎,KAWASAKI 选择了内部研发部门开发出来的机械增压引擎。一般自然吸气在进气时进气道是负压,进气效率低。机械增压是利用曲轴运转的同时、将大量的空气强制压入进气道变成正压,进气效率更高。机械增压进气带来比自然进气更加猛烈的输出表现,又没有涡轮增压固有动力不线性问题。得益于KAWASAKI 集团中的燃气涡轮机械公司在涡轮技术的先进实力,以及KAWASAKI 长期以来在高阶车种中所应用的RAM Air 技术,在机械增压的设计、电脑调教与动力表现方面,远远超越各车厂同级车款的马力输出。

        而在操控性的部分,为了对应300PS 的马力,以往的做法是把轴距拉长、以提高行车时的稳定度。在这方面KAWASAKI 在企业集团中航太公司的协助下,运用碳纤维材质,将空力稳定翼的设计结合在整流罩中,提供高速下的稳定性。另外再以新的钢管编织车架,搭配高刚性单摇臂的设计,藉由钢管车架的韧性,能产生些许变形来吸收高速的震动。这样便能H2R 拥有高速稳定性之下,还能保有与一般仿赛同级的轴距,让H2R 具有与现在仿赛同样的弯道运动性能。

        拥有强大的马力输出,电控系统也显得相当重要,KAWASAKI 为Ninja H2R 搭配了各式先进电控系统,除了自家的循迹系统KTRC、刹车防锁死KIBS 之外,还搭载了电子防甩头ESD、电子引擎刹车控制KEBC、电子快排KQS、起跑控制KLCM,当然针对雨天湿滑路面的雨天模式也是必备的。

        在外观的部分,不管是车头的两片空力稳定翼、还是侧边整流罩的流线设计,都是为了在高速行驶中、车体可以有效的破风而稳住车身,并且进一步的提高极速表现。

        整体来说,Ninja H2R 是一台划时代的车辆工艺结晶,不管是机械增压引擎、车体悬吊的设计、还是大胆表现空气动力学的外观,都意味着摩托车造车工艺的竞技、已踏向了更高的层级,而KAWASAKI 也表示,对于这台车的命名,『NINJA』或许是理所当然,而『H2』则是过去的高性能车种代表作,两者名称结合,不难看出川崎对于这台车抱持的肯定、信心与骄傲,虽然目前展出的仅为赛道版车款,但在未来道路版上市的那一刻,保证还会让全球的车迷更加赞叹!


    来源: 中国摩托车网

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