你会如何重新定义你曾经发明的类型？

 

这是本田动力运动部门在重新设计旗舰巡航车金翼GL1800时，必须要回答的问题。毕竟这款车在2001年最后一次改款后，工程师们就已经实现了他们所需要的一切。

 

如今唯一需要做的事情，就是重新定义并赋予这款机器更多的现代化设备。

 

为了找到本田工程师们是否成功地将这款车带入21世纪，我们来到了群山环绕的得克萨斯州，进行数日的骑行，全面测试这款全新金翼GL1800B。

 

 

首先，我先表明，我之前从来没有骑过金翼。老实说，我以前从来没有骑过这么大的摩托车。

 

金翼是本田皇冠上的明珠。它代表了本田技术领域的最高端。它拥有7英寸的TFT液晶显示屏，GPS导航，Apple Car Play的系统集成，加热手把和座椅，蓝牙连接，Sirius XM卫星收音机以及其他各种科技附件，金翼是一台顶级的旅行机器。

 

目前即将上市的2018款，与之前的老版本有着非常明显的区别。

 

 

造型是第一个最明显的例子。本田对外观进行了重塑，将整车的重量减轻了约41公斤。其中4.5公斤来自新的CAN总线电子系统。这使得新款GL1800B变得更加平易近人，灵活多变。

 

本田自己也将这种变化视为一种方式，他们希望吸引更年轻的人群参与这款车的驾驶中。

 

 

“沙发上的轮子”不在他们想要继续坚持的设计理念。本田摩托美国市场部的广告部经理表示，他们真的想把重点放在年轻的客户身上。并且这已经成为了新车设计上的共识。

 

他们对理解和迎合主要客户上也毫不保留。本田认为，首先金翼是一个双人旅行车，因此，我们也会全面考虑后座的舒适性，比如我们推出了一款标配顶部箱体和综合乘客靠背的版本。

 

此外，新款GL1800B还可以加装带有“乘客控制装置”的四扬声器立体声系统，这样后座重要的贵宾就可以随时通过“即按即说”功能，对驾驶员发号施令。贵宾甚至可以自行调节电动风挡的位置，来避免高速气流的影响。

 

 

本田介绍说，自1974年第一代GL1000上市以来，金翼的销量已经达到了惊人的79.8万辆，其中有超过25万辆摩托车仍在运营中。这无疑证明了本田的工程实力，以及客户对该品牌的忠诚度。

 

更重要的是，提到金翼，你根本无需多解释，所有的摩托车爱好者都知道它是什么样的存在。

 

配置上，2018年的金翼拥有众多的改变，这就包括其全新的双叉臂前减震，按钮大幅减少的控制系统，水冷对置6缸发动机，全新的7速自动双离合变速箱，多模式骑行系统等等。

 

本田的工程师能将41公斤的重量减掉，大多数要归功于大量电子集成系统的引入，还有集成扭矩输出的启动电机（ISG）系统。

 

 

我们的骑行是从奥斯丁的郊外开始的，向西前行，直到弗雷德里克斯堡（Frederick**urg）。

 

第二天行程继续加长一倍，总骑行里程达到640公里。这样一路上，我们还遇到了暴风雨和低温，全程骑行足以展示金翼作为长途旅游摩托车，甚至全地形机器的能力。

 

骑行的前半部分，主要位于狭窄的乡村道路，相对缓慢的驾驶，让我更好地了解新双叉臂前减震的反应。这个悬挂，会提供一些相对延迟的反馈，并且对转向输入没有直接的反应。你会感觉车轮与车把的距离非常遥远，我最初的反应是保持稳定的后刹车，并在低速进行微调，以免破坏车身整体姿态。

 

但一旦时速超过30公里后，金翼的转向就会变得相当敏捷。

 

 

第一次骑全新的金翼，我当然想看看它能够在高速公路的跑到多快，停下来的速度有多快，以及如何处理满载行李和乘客。我们通过这次骑行，测试了所有我需要了解的内容。

 

在德克萨斯小镇巴斯特罗普吃完午餐后，我们上了高速公路，开始尝试新金翼的可调式挡风玻璃，巡航控制和立体声系统。

 

有媒体抱怨说，音响声音量不够大，不能满足她的口味，但是对于翼的舒适度，却还充满了恭维。

 

 

另一方面，通过乘客与行李预载系统的调整，可以让你完全忽视后排乘客重量的存在。而且路面上的细碎颠簸，也被底盘过滤得非常干净。金翼后排的舒服，以至于乘客很容易就睡着了。

 

在通过一些较大的颠簸时，我们确实能感受到金翼底盘的坚实和响应，1833CC六缸发动机提供了大量的低扭，可以轻松在各种转速下将我们拉上陡坡。

 

然而，DCT的变速箱在结合时，会有些抖动，让我不时抓紧离合器杆，希望通过滑动来缓解车的加速度。就像新的前悬挂一样，这也花了一些时间来适应。

 

 

总的来说，2018款新金翼在许多方面相比老款都有显着改善。从审美的角度来看，它更加苗条和运动。

 

可调节的挡风玻璃和TFT显示屏为驾驶者提供了舒适和方便，提供大而易于阅读的GPS导航和立体声系统，加热的把手和座椅使得天气寒冷，易于使用的巡航控制系统帮助你更好地到达目的地。

 

不过，或许它并不是完美的，比如新前悬挂。它在高速行驶时，能很好地吸收路面上的细小反馈。但在低速行驶，甚至在停车场里挪车时，你会一时间对方向有点难以把握，这可能会导致一些误操作。最后，倒档是一个受欢迎的加法，我很快习惯于使用。

 

 

目前，2018版的金翼有5款车型在售，分别是Gold Wing, Gold Wing DCT, Gold Wing Tour, Gold Wing Tour DCT, and Gold Wing Tour DCT Airbag。在美国的起步价为23500美元，约合人民币150451元。
来源  达摩院