低速电动车作为新兴产业，发展时间不长但势头迅猛。一家低速电动车企业负责人表示：“低速电动车的市场空间是巨大的，乐观估计可达私家车保有量的一半，也就是5000万辆。”但是，受宏观经济及国家政策影响，低速电动车的发展也走到了瓶颈期，呈现出几大变化。

一、火爆市场倒逼政策出台

对于城市居民来说，低速电动车一经问世便受到了来自不同年龄阶段消费者的亲睐。年轻人喜欢，因为低速电动车跟传统汽车一样，外观时尚、精致，而且突出了环保的主题，顺应时代的发展；老年人喜欢，因为它操作简单，价格便宜，方便灵活。在走访中记者发现，很多家庭会选择低速电动车来代替价格昂贵的传统汽车，极大地满足了买不起车但是需要交通工具的消费群体需求，大大地提升了家庭幸福感。

低速电动车在如此高速发展的趋势下，受到了来自中央及地方的重视，纷纷力挺低速电动车行业。据《重庆日报》报道，全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华等32位在渝全国人大代表联名提出建议，将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理，推动这个新产业的发展。如果说将低速电动车按照传统汽车的要求购买，那么记者认为将会大大减少低速电动车的市场需求量，从而使低速电动车走向灭亡。所以说，一味地禁止是不可取的。大禹治水，且知堵不如疏。

二、价格上涨

近日，记者在市场调查中了解到，钢铁、轮胎、电池等原材料到配套材料价格的上升，直接导致生产成本的上升。为了保证公司乃至整个行业能正常、有序、健康发展，2月14日半钢轮胎产品价格再次进行上调，涨幅4%～6%，2月24日宗申发动机价格上调，2月26日山东万达宝通轮胎有限公司所有轮胎价格在原价格基础上上调8%，16家天津、河北配套企业组成的“北方车架联盟”正式发出调价通知，宣布自2月26日开始对外供货车架每套价格全部上调10元。2017年2月国家标准委员会召开紧急会议表示，即将发布低速电动车新国标，三个硬性指标的实施，也将使价格上涨。

在十二届全国人大五次会议闭幕后，总理李克强回答记者提出的相关问题时谈到：“必须以促进其健康发展为目的。”我们必须响应政府号召，在保证产品质量的前提下，合理涨价，切莫投机取巧。

三、品牌质量

借着低速电动车高涨的市场需求，很多小作坊也开始蠢蠢欲动、投机倒把。低速电动车的品牌多而杂。我们经常看到，行驶在马路上的低速电动车发生稍大的碰撞，就会对驾驶员就会造成不小的伤害，究其原因，一是轻底盘和高车身的设计，行驶中很容易发飘和倾斜，二是供应商利用劣质材料生产大批劣质产品，以低廉的价格在市场中销售。

新政策的出台，带给低速电动车企业重大利好与信心。作为企业，要发扬“工匠精神”，体现出工匠的“敬、严、专、精”，面对全新的市场，形成新的产业链条，积极出击市场。中小企业也要跟上市场变化，面对行业大洗牌，抓住机遇，迎接挑战。

严峻的环境污染问题下，低速电动车行业的出现，不单单带给我们生活的便利，更体现出社会环境保护意识的增强。“我们应该深入践行绿色发展这个理念，牢固树立山水林田湖是一个生命的共同体这个意识，倒逼发展模式转型升级，推动绿色生态、低碳循环可持续发展。”天能集团董事长张天任代表在谈到《政府工作报告》时说道。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。未来，低速电动车行业还有很长的一段路走。在国家政府的支持下，企业员工的不懈努力下，我们有理由相信，这条发展道路将越走越好。

来源：《三轮车》杂志