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  • 铃木展示新涡轮增压摩托车专利 离上市不远了
    发布日期:2017-04-30  发布者:会员  PV:1686  字体:
    还记得铃木在2015年东京车展上展示的那台涡轮增压概念车Recursion吗?



    近日,铃木向美国的专利局提交了关于涡轮增压的专利。目前综合各方面的消息看,这款新的发动机,离上市又近一步了。从这些专利的草图上我们可以看到,这款发动机与之前的XE7 turbo有很多共同点,但也有不少的区别。比如连接发动机的车身就由双桁架变成了编织车架。不过,这款发动机仍然是一个中排量的平行双缸,紧凑的变速箱结构,让发动机的体积获得了很好的控制。



    专利描述了发动机的润滑系统,双平衡轴在曲轴前方和下方的放置,双散热器分布在发动机前方,还有发动机停止时,能够保证涡轮增压器冷却的机构。

    从2015年东京车展发布后,铃木的新涡轮增压车型似乎已经研发了3年了。这些新专利也显示了他们进步的迹象。而且13项专利都让发动机车架等更接近成品。



    从排量,结构,车型定位上看,铃木这款车似乎还无法形成与川崎H2的竞争。H2使用的是机械增压,而且整体定位更高。



    而且,当这款涡轮增压摩托车上市时,它可能并不会命名为Recursion。

    其实早在上世纪的80年代,日本4大家族都相继推出了涡轮增压的摩托车,如本田的CX500 Turbo、 川崎的GPZ 750 Turbo、铃木的XN85、雅马哈的XJ 650 Seca Turbo等等,都是那个时期的产物。

    (铃木XN85)

    不过,这些车型都由于各种原因,相继停产。90年代后,而随着机械水平的提高,厂家也不再依赖增压的方式来提升发动机的动力。机械增压、涡轮增压的发动机,也就慢慢进入了博物馆。随着川崎H2的上市,增压这个概念,才再度被市场所唤醒。



    铃木最近还注册了“Katana”、“Gamma”的两个经典铃木车型的名称商标,这些名称在当年都是响当当的车型,而且更适合新的涡轮增压车型。
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