在复仇者联盟影片中，信任我们对美国队长骑乘的哈雷750形象深入，虽然这辆车在定价上会被概括为入门车款，但XG750可不单只是一款大街车。

为了备战本年AMA泥地赛，Harley-Davidson Screamin’ Eagle Factory Team（哈雷戴维森尖叫老鹰厂队）以XG750进行改造，堆出专为泥地赛而生的工厂赛车。

水冷引擎的惊人潜力

即便是一辆工厂赛车，在细节上照旧能见到哈雷特有的车身工艺美学。

哈雷一向以大排气量气冷OHV引擎为代表，有趣的是XG750却是使用新开发的水冷Revolution X引擎，配上新开发的燃油喷发体系，最大马力57.6 hp /8000 rpm。

在哈雷宗族引擎中属转速较高的设定，正因为水冷引擎具有非常好的引擎工作效能，有用提高转速后具备优良的动力延伸性，因而被哈雷厂对相中进行改造，以夺下AMA泥地赛冠军为方针。

CNC切削节流阀，强化进气的流通度，进而提高焚烧效能

值得一提的是，XG750R在ECU从头调教后，配上一体成形的CNC节流阀，工程师重工将这具引擎封印的才能彻底释放，但是改造后的动力数据现在没有发布。

连续传奇荣耀

完美的前后50:50配重，提高以往哈雷略显缺乏的控制性

这次的参赛方案哈雷厂队与Vance & Hines Motorsports协作，将XG750进行效能提高，并创造全新车架。

以从头规划的摇篮式车架，将车辆重心从头配置，到达前后50:50的完美配重，车辆的回转半径也小于55英寸，这些都拜全新车架所赐。

哈雷将赋予XG750R重返AMA荣耀的重责大任

本来哈雷在曾经在赛车场独霸一方，15年前推出的V-ROD搭载1130cc水冷引擎，引擎是由哈雷与保时捷共同开发，最大马力更来到115ps，而V-ROD即是由其时的VR1000工厂赛车衍生而来。

泥地赛考究控制与灵敏度，由哈雷信心满满的情况来看，XG750R已具备这两大要件

现在XG750R的推出，即是要从头再造V-ROD的光辉纪录。只可惜现在哈雷并没有XG750R的市售方案，但哈雷车迷也不要太绝望，究竟这辆赛车是由市售的XG750改装而来，信任未来会有其套件可进行晋级，XG750R出现在路上指日可下。