外观有些美式巡航车的味道，仅仅车身窄了许多，究竟发动机排量不大。早年间我还骑大地鹰王DD250-9A的时候就和兄弟聊过这款车，车主告诉我的最高时速竟然能到达每小时120公里，吓了我一跳，我这辆250排量的大地鹰王也就这个速度。尽管它的外观对比单薄，但谁会为了耍酷去买它呢？牢靠、有用、省油才是它的“任务”。

　　这类车型最主要的即是驾驭时的舒服性，车把和车座的方位恰到好处，尤其是广大舒服的车座十分柔软。骑着它去西藏还真是挺不错的，西藏之行的这两口子很会选车啊！

　　尽管GZ150能供给不错的舒服性，但我在起步时的摆布晃动中显着感到车把对比沉，低速过弯时也会有相似的状况。可能是由于前减震器前倾的视点过大，当速度提高后这种感触就不见了。前后减震器十分柔软，加之舒服的坐姿，让你毫无剧烈驾驭的理由，坚持匀速巡航的感触真是很不错。不过小编仍是觉得巡航车在高速驾驭时风阻会侵扰正常的驾驭姿势，假如装置一个风挡会适当地减轻长期驾驭的疲劳感。

　　起步加快十分顺畅，发动机也很安静。跟着转速攀升，加快感触与一般150排量的街车差不多，但这时发动机的噪音会有些大，究竟排量在这摆着呢。由于没有转速表，只能听声响、凭感触来寻觅换挡机遇，假如想安安静静地骑行，将转速坚持在经济、节油的范围内，它也能供给平时所需的动力输出。

　　尽管是辆巡航车，但由于车身较轻在操控时并不吃力。原厂还装备了挡位显现，尽管看上去全体感欠好，但有总比没有强吧！这台实践排量为149毫升的立式单缸发动机，在每分钟6000转时能够供给11.2牛米的最大扭矩。

　　它搭载了DCP-FI智能电喷体系，能够精确地操控空燃比和焚烧，厂家声称能够比传统化油器车型节油5-12%。

　　单缸发动机在驾驭时不免发生较大的轰动，尽管KTM这么的大品牌也相同震，但超卓的加快感触会搬运你的注意力，而小排量车的最高时速也不过每小时100公里多一点，没有了加快时的快感，注意力全都会集在轰动上，假如按捺得欠好就会分外恼人。而GZ150在这方面做得还不错，最少比小编原来那辆过60就变振动模式的大地鹰王强太多了。

　　GZ150的制动体系为前盘后鼓，在试驾时制动作用杰出，这么的配置也算中规中矩。

　　去摩旅就必定要有一个大油箱，GZ150的油箱容量为11.5升，加之发动机节油的特性能够供给不错的续航路程。在出厂时还装备了前后护杠，这点要赞一下。

　　塑料边箱尺度不大，城市通勤根本够用，可是去西藏摩旅可是要大包小包地带成堆东西，替换大号的边箱以及加装尾箱是必不可少的。

　　GZ150是款很有用的车型，城市代步、远程摩旅都能够担任，故障率低，维修保养也都很廉价。如今编辑部都叫它“西藏”，即是由于《康MM·辉GG西藏摩旅之行》这个行记闹的。本来骑这么一款小排量的车型去摩旅也不错，怠慢速度能够有更多的精力去欣赏沿途的美景，低油耗也节省了出行的本钱，就算前路险阻有个磕碰也不至于太疼爱。小编是不是也该预备一辆车去西藏呢？那就GZ150吧，我在五年内肯定能出发......