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　　现在的许多车企，在其开展的前史中，也和摩托车有着千丝万缕的联系，他们致力于将科技与立异写入这相对小众但却能对酷爱它的人影响深远的两轮机器中，在摩托车文明中也添上自己绚烂多姿的一笔。

　　本田

　　同时出产汽车和摩托车的车企最具代表性的车企即是本田和宝马了。作为世界十大汽车品牌之一的本田，本来它还有别的一个头衔，那即是“全球摩托车最大出产厂家”，并且没有之一。本田本来一开端即是靠出产摩托车发家的，后来才出产汽车的。关于本田在摩托车范畴的成果信任没人会置疑吧，因为小到街头拉客的摩的，大到Moto GP上的赛车，本田几乎像神通常的存在。

　　在国内最经典的摩托车非本田CG125莫属了，CG125是本田公司的顶杆机，八十年代进入中国，然后被广泛山寨。在大约十年前汽车还没遍及的时分，CG125车型可谓风行中国大江南北。仅仅那时分的摩托车大多数还仅仅我们的代步车或营生工具，并没有构成真实的骑士文明，但现在仍然有一部分CG125被酷爱摩托车的车友将其作为经典复古车型收藏。
　　BMW
　　关于宝马摩托车，或许多数人并不了解的是它的前史乃至比宝马汽车还要悠长。
　　我们都知道，宝马是做飞机引擎发家的，过了近十年才开端研制汽车，这时期便研制出了宝马的第一辆摩托车R32。

　　宝马摩托车和宝马汽车一样，走的是高端道路，国内涵售的宝马摩托车大贸报价也在十万以上，所以在街上看到的概率很小也属正常了。不过跟着宝马小排量街车G310在中国市场的投进，信任宝马摩托车也会进入更多人的视野。

　　铃木

　　和宝马、本田一样，铃木也是从摩托制作开端，然后触及汽车行业的，不过铃木现在的全球开展处境却和前面几家有些不一样，摩托车好像更成了铃木的首要事务方向。

　　国内当下盛行的大约即是由合资品牌豪爵铃木出产的GW250及其延伸车型了，关于许多摩友来说，GW250即是摩旅神器。这些年，不断增加的人热衷于骑摩托车进藏游览，而豪爵铃木出产的GW250因为相对廉价的报价和安稳的质量就成为了不二之选。

　　美丽
　　关于美丽，或许我们仍是对比了解它的汽车，出产摩托车却是应该没多少人了解。但美丽摩托车在摩托车史上还算有必定的位置，早在19世纪末便建立的美丽摩托车是欧洲的第二大摩托车制作商，后期才渐渐开展到汽车范畴，这却是和宝马的路子有点类似。进入中国市场也才是五六年前的事，主打轻型摩托车。美丽值得称赞的地方，是脚踏摩托车的开山祖师。

　　美丽的摩托车在国内多是踏板车，并且因为过高的报价和过低的知名度，买美丽踏板的人就少之又少了。
　　因为摩托车也有着100多年开展前史，除了以上四家车企还有许多奢华汽车制作商也出产过摩托车，奥迪车标四环本来代表的是四个车厂的兼并，DKW就是其中之一，兼并前的DKW其时便首要以出产摩托车为主，且有着光辉的成果，被誉为摩托界的“法拉利”的杜卡迪现在也在奥迪麾下。还有法拉利、兰博基尼、克莱斯勒、捷豹等汽车厂商也都出产过摩托车。

　　在汽车遍及后，中国不断增加的大城市开端实施禁摩方针，许多人对摩托车的印象也还停留在十几年前。殊不知在欧美等发达国家，摩托车和汽车的位置几乎是平等的，摩托车也是追求自在的一种生活方式。