跟着戴雷的参加，这家由调和轿车、富士康、腾讯一起出资建立的新式造车公司开始遭到业界重视。

4月18日，一位接近调和富腾的人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表明，“调和富腾团队调集了股东三方的优势。关于现在的调和富腾来说，互联网轿车商品开发优先进行。”

关于三方协作的形式，业界普遍认为，将由富士康担任为调和富腾供给制作及电子硬件的出产，腾讯担任车联网及车载内容的开发，调和轿车将凭借其在经销商网络方面的资本，供给出售途径。

在一些业内人士看来，这么的形式让调和富腾可以较快把握”互联网轿车”所需求的优势资本，变成互联网布景造车公司中，对比“接地气”的一家。

一起，三方协作还让调和富腾具有了许多互联网公司梦寐以求的出产资质。

揭露材料显现，调和富腾在上一年建立时注册资金10亿美元，由调和轿车、鸿海集团和腾讯依照4：3：3的份额持股。上一年12月，调和轿车发布公告，将所持绿野轿车55％的股份，以2.2亿元的报价转让给调和富腾，调和富腾因此具有了出产轿车的资历。

但记者了解到，相较于乐视、蔚来、前途轿车等品牌，调和富腾现在并未对外发布自身的造车形式和商品概念。

“我们也会有自个的形式。”上述知情人士向《每日经济新闻》记者介绍说，“现在的精力会集在对互联网轿车商品的探究上，商品的开发相对老练以后形式才对比有意义。”

但是，调和富腾仍然面临许多应战。《每日经济新闻》记者了解到，调和富腾身世宝马的高管团队期望打造定位更高端的互联网轿车商品，而绿野轿车此前是出产低速电动车的公司，两者定位相差甚远。调和富腾将来将如何定位自个的商品，商场将拭目而待。

调和富腾三方协作形式

业界普遍认为，将由富士康担任为调和富腾供给制作及电子硬件的出产，腾讯担任车联网及车载内容的开发，调和轿车将凭借其在经销商网络方面的资本，供给出售途径。