“三十六计”中，惟攻战六计，输赢最难料。国内二线奢华车品牌向奢华车榜首阵营的“包围战”颇似兵书中的攻战。一线奢华车品牌如“墨守”，二线奢华车品牌如“输攻”，彼此各显神通。

由 于国内车市全体增速下滑，经济增加快度降低，2015年，一线奢华品牌仅奔跑出现了较大起伏的增加，奥迪、宝马两家增速大起伏放缓。与此同时，个性化的 奢华车品牌却增速惊人，英菲尼迪、凯迪拉克等二线奢华品牌都坚持很高的增速，二线奢华品牌正经过差异化竞赛蚕食一线奢华车品牌的商场比例。

这次北京世界车展，二线奢华品牌也纷繁携重磅车型参展，北京世界车展也变成一二线奢华品牌展现车型的最佳擂台。

普 华永道思略特发布的一份研究报告称：2015年中国奢华车商场全体同比增加11%，总体规划到达约191万辆。其间，一线奢华品牌除了奔跑，奥迪、宝马去 年的增速均低于奢华车全体商场增速水平，而以雷克萨斯、凯迪拉克为代表的二线奢华品牌则异军突起，增速均远高于奢华车均匀商场增速水平。

相 关于一线奢华车品牌，二线奢华车品牌在品牌认知度、品牌溢价等方面均存在不小的距离，二线奢华品牌现在主攻的方向是差异化竞赛。当年在公务用车及商务用车 方面，二线品牌一时还难以撼动一线奢华车品牌的商场位置，但二线奢华车品牌经过个性化的造型、丰厚的装备等招引年青化客户集体的策略优势正逐渐闪现，但由 于此类用户多处于工作起步期间，财富积累有限，二线奢华车品牌需求供给更大的让利空间和更多的金融方案支持。

上一年，捷豹路虎、凯迪拉克、 雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等二线奢华品牌旗下主力车型纷繁降价，其间捷豹路虎2015款XE在成都世界车展正式上市出售，报价39.8万～57.8万 元，这与2015年4月份上海世界车展发布的报价比较，降幅在8万～11万元之间；雷克萨斯重磅车型ES新车进行60项晋级后的新ES报价为29.8 万～49.8万元，起步报价则比老款的35.9万元，足足降低了6万元，经过低价入市，雷克萨斯旗下的ES、RX系类车型都呈热销态势。

除 了在人群定位的差异化，二线奢华品牌在区域挑选上也开端出现差异化，许多二线奢华品牌开端着力规划三四线城市，完成途径下沉，以奔跑、宝马、奥迪为代表的 一线奢华车品牌在一线城市的影响力远远超过三四线城市，这也就意味着，二线奢华品牌在三四线城市有着更大的开展空间。

此外，因为一线城市 限行、限购以及中西部地区经济的迅速开展，我国汽车花费开端逐渐向中西部二三四线城市搬运。现在英菲尼迪、沃尔沃、林肯等第二阵营的奢华品牌也已将触角伸 至三~五线城市，2014年上市的沃尔沃XCClassic就将受众商场定坐落三四线商场，以满足这一商场对奢华SUV的需求。2015年重返中国商场 的奢华品牌林肯也早早将途径要点瞄准了三四线城市，林肯的建造要点也将由一二线城市向三四线城市搬运，而英菲尼迪为了更快完成对三四五线城市的掩盖，英菲 尼迪方案在这些区域推出出资门槛更低的D-Type和E-Type小型经销店形式。

除了差异化，二线奢华品牌对一线奢华品牌的包围还表现 在跨等级竞赛中，最典型的比如莫过于凯迪拉克的CT6和沃尔沃的S90L，在凯迪拉克和沃尔沃集团内部，这两款新车均属两个品牌的旗舰车型，一般群众很容 易将其和奔跑S级、宝马7系以及奥迪A8对标，但从各自官方发表的信息看，将来这两款显着车型却是与奔跑E级、宝马5系，以及奥迪A6L等级的车型打开竞 争。

此外，一线奢华车品牌自身存在的一些问题也给二线奢华车品牌包围的时机。奥迪在2015年劳累于多款车型到商品晚期，商场竞赛致使经 销商盈余较为困难，而政府这些年对公务用车收购的控制也会对其形成必定影响。此外，多年来的“官车”形象也影响了有些年青花费集体购买需求；宝马与经销商 之间的对立在上一年迸发后，两者联系还需求进一步修正。

另外，二线奢华品牌在抢夺商场比例的国产中，需求防止一味贪多，要尽力做多小商场、 大比例，在奢华车商场，凯迪拉克全年销量打破8万辆，其间，凯迪拉克ATS-L全年累计出售3.1万辆，跃升细分商场第四，同比增加到达287.4%；中 级奢华SUV车型SRX全年累计出售2.6万辆，进一步稳固了细分商场主力位置，这是小商场大比例的典型表现。二线奢华车品牌在2015年均加快了推动 新车型国产进程，其间奇瑞捷豹路虎继路虎旗下的第二款国产车型发现神行以后，捷豹品牌旗下的XEL与XFL这两款车型也将于今年正式引进常熟工厂国产；英 菲尼迪在继Q50L以后不久于上一年3月份推出了第二款国产车型QX50；凯迪拉克也已经有多款车型国产。在此情况下，2016年必然将变成二线奢华品牌争 夺商场比例的要害年。

竞赛将日趋激烈，现在我国的奢华车商场已很难再像曾经坚持高速增加，虽然花费晋级还会带来必定的增加空间，但二线豪 华车品牌更多的商场比例仍是来自于存量商场，现在，奥迪、宝马、奔跑三家一线奢华车品牌占有了近75%的商场比例，跟着二线奢华品牌的日渐兴起，将来奢华 车的商场比例或将发作较大改变，国内奢华车商场的开展也将愈加多样化和成熟化。