2015年，我国轿车产销增速放缓至3.3%和4.7%，关于经济形势看上去不甚明朗的我国轿车商场，跨国车企该怎么调整出资战略？

以不变应万变 博世在华出资力度不减

据陈玉东介绍，博世从销售额来看，过去15年来，根本坚持了均匀每年20%以上的增加率。博世在我国的事务首要围绕两个事务板块，分别是轿车行 业和非轿车行业。轿车行业的事务占博世60%的商场份额，非轿车行业占40%。上一年一年，博世在我国的销售额快到800亿人民币，这与我国轿车商场的持续 增加分不开。

博世照旧连续“持续投入”的出资战略，为如今及将来的产能打下根底，并迎候行将迸发的新式商场。作为全球最大的轿车零部件供货商之一，博世看到 了将来轿车行业在电气化、自动化和智能互联化等方向的开展趋势，逆势下不缩减出资。在深化挖掘我国商场的一起，将本乡化战略有效落实。

对我国商场胸有成竹的陈玉东表明，尽管我国轿车商场的格式在变，但博世在我国的出资力度不会变。“博世在我国的开展战略是用本地的工厂来效劳于 本地的商场。所以，跟着我国轿车商场的持续增加，咱们必须在我国进行出资。博世在我国的出资是跟着博世在我国事务的增加而增加。”陈玉东说。

从轿车行业来讲，博世上一年和本年的出资力度仍然坚持在20亿至40亿。

电气化、自动化和智能互联化 出资讲究有的放矢

在陈玉东看来，我国商场的将来仍然充溢机会，轿车及有关事务会还有一个较为高速的增加，工程机械和商用车领域将会完成微增加或负增加。“咱们在 过去15年都坚持着20%上下的增加，但想永久坚持20%的增速的确不行能，要习惯我国经济的新常态。”陈玉东介绍说，“咱们不忧虑我国经济将来的动摇， 我国经济仍然坚持着向前的趋势。”

在当时的经济形势下，做到有的放矢才能将出资后的利益最大化。在博世事务板块中，轿车行业无足轻重，非轿车行业也不行忽略。陈玉东对轿车行业电 气化、自动化和智能互联化的远景信心百倍。一起，关于非轿车行业的工业4.0、智能家居和将来新式商品，博世也有着自个的“小算盘”。

“将来，博世期望带来更领先和更适合我国国情的商品。轿车行业方面，首先是电气化，与新能源有关的商品要更活跃的导入；其次是轿车的自动驾驶， 关于轿车安全性的商品也是往后的作业重点；最终是轿车智能互联化，这方面也需求更多精力的投入。”陈玉东说。这三个方面是将来引导博世在轿车行业出资的方 向。

出资人才和技能 不打折扣的本乡化

陈玉东以为博世的本乡化战略首要在于两个方面，一是我国本乡人才的选拔和委任，二是技能研制的本乡化。据了解，博世在我国拥有60多座工厂，员 工人数到达5.3万人。而在这5.3万人中，99%是从我国选拔委任，外方差遣的仅占1%。陈玉东以为，一个公司生长的好坏，除了技能以外，最首要的是人 才。人才本乡化可以使公司非常好地效劳本乡、根植本乡，进而使公司本乡化战略更简单完成。

至于技能研制的本乡化，据陈玉东介绍，博世目前在国内根本上有近10%的职工（5000多名）从事工程技能开发，作业范围包括技能研制到使用研制。一起，关于技能研制的本乡化，博世也投入了很多的资金，研制的费用占公司营收的10%，在全部轿车行业里占比最高。

与此一起，博世我国研制团队的一些研究成果已经成为博世全球研制作业的一部分。陈玉东以为，重视人才和研制费用的投入是创新驱动公司开展的最好方法，也是公司在转型升级中的作业重点。

对我国轿车商场甚至我国经济形势，陈玉东用“三个不变”来表达了他坚如磐石的信心。即“博世在我国的出资不会变，对我国商场的投入不会变，持续引进人才的战略不会变”。