宝马工程副总裁、i8混动跑车开发负责人卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)上月离任，出任Future Mobility CEO。如今又有3名宝马i系的重要高管追随他换岗。

知情人士泄漏，i系动力总成司理德克·阿本德洛斯(Dirk Abendroth)、i系规划主管本 诺特 ·雅各布(Benoit Jacob)以及i系商品办理副总裁亨里克·文德斯(Henrik Wnders)都将加盟Future Mobility。

宝马回绝对此置评。

此番人才流失正值宝马和别的轿车品牌活跃提振电动轿车销量，应对 特斯拉 等新式对手的应战之际。

宝马在2011年的法兰克福车展上推出了i3电动轿车，并且在两年后开端出售。宝马将i3标榜为环保城市用车，不久后又推出了i8插电混动跑车。

但i系销量平平，宝马开发后续车型的速度也现已放缓。宝马上一年出售了2.4057万辆i3和5456辆i8，i系车型总销量增加66%。

宝马发言人威兰德·布鲁奇(Wieland Bruch)表明，宝马i系现已在它地点的商场中取得了很大成功，i8是最热销的插电跑车。

然而，i系中心开发团队的离任表明，宝马在特斯拉前进群众商场的过程中坚持开发小众商品的战略，也许致使该公司往后愈加难以招引和留住年轻人才。

2013年上市以来，i3并未进行太大调整，这一品牌往后的开发方案也不行丰厚。

i3将经过新的电池来延伸续航里程，还方案增加i8那样的敞篷规划。但该公司CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Kruger)最近表明，第三款i系车型要到2020年之前才干发布。

知情人士说：“对于那些想要改动国际的年轻人来说，等待的时刻太长了。”