打破自立品牌商场瓶颈

“轿车不就是四个轮子和一个沙发吗”，吉祥轿车董事长李书福在造车之初的这句话曾在轿车行业导致无穷争议，被视为闯入轿车行业的“野蛮人”。但也恰是凭着这种化繁为简的理念，李书福才能将一个开端不被人看好的民营轿车公司开展到今日的规划。

1998年，吉祥第一款轿车商品下线，此刻这款商品尚没有取得“准生证”，而在尔后的一段时期内，吉祥轿车曾是低质贱价的代名词。

以后，吉祥轿车开端了战略调整，在一致的新品牌架构下完善商品谱系，会集优势资源，潜心创造契合消费者需求的轿车精品，发布了“造每个人的精品车”的新品牌任务。

吉祥轿车方面表明，自立品牌要取得消费者的肯定，商品品质是最基本的条件。

据吉祥轿车官方数据显示，2015年全年完结销量50度万辆，同比增加22%。其间，帝豪品牌2015年12月出售到达23491辆，高端车型博瑞上市9个月累计出售3.2万辆，打破了国内自立品牌中高档车的商场瓶颈。

值得一提的是，中高档轿车博瑞、博越不仅带来了销量的提高，也提高了吉祥的品牌形象，改变了国人对自立品牌形象的全体看法，一起出给我国品牌的向上打破带来了一种新的思考途径。

来自北欧的我国风

2010年，吉祥轿车以18亿美元的价格，收买了北欧高端轿车品牌沃尔沃100%的股权，沃尔沃也因而变成仅有一个归于我国的国际级豪华车品牌。

但是，因为并购者和被并购者之间清楚明了的无穷差距，这次并购被认为是一次自不量力的“蛇吞象”，关于吉祥和沃尔沃的将来，业界存在不小的质疑。

但几年来的运营实践给了大家一个清晰的答复。在吉祥收买了沃尔沃以后，沃尔沃的运营成绩到达了一个新的高度。曾经，沃尔沃只要瑞典一个管理中 心，现在却有北美、欧洲和亚太三个管理中心。一起，沃尔沃的研制才能和中心技能得到了进一步开展，沃尔沃和吉祥共同开发了CMA和SPA两大架构渠道。

SPA架构曾是沃尔沃的规划项目，因为投入大危险高，福特一向放置，吉祥并购后，经过董事会重复证明，最终毅然投入了110亿美元。

在沃尔沃得到开展的一起，吉祥轿车也经过海外并购，取得了完好的知识产权，摆脱了中心技能上的约束，对吉祥自立品牌的开展起到了主要的推动作 用。例如，吉祥博瑞的外观由原沃尔沃副总裁、现吉祥集团外型规划高档副总裁彼得。霍布里带领国际规划师团队掌管操刀规划，将国际规划潮流和我国特有的元素 会聚到吉祥博瑞身上。

作为发生于吉祥和沃尔沃协作渠道的车型，无论是外形规划、供应链同享仍是功能，吉祥博瑞都得到了沃尔沃的大力支持。一起，沃尔沃不仅为博瑞带来了商品、技能等硬实力的提高，也对博瑞的品牌软实力供给了助力。

如果说单一的几款车型还不能阐明全体上的打破，那么吉祥在全部商品系统、品牌战略、推广网络等各方面，较之曾经，现已发生了无穷的提高。

推动轿车互联网和智能化

在2015国际互联网大会上，作为轿车行业仅有的参会代表，李书福说，“今后主导轿车工业的一定是轿车公司，而不会是互联网公司。”但这并不代 表吉祥轿车对互联网、智能化存在着冲突，恰恰相反，吉祥轿车正在大力推动互联网和智能化的开展，并将此作为公司将来开展的主要方面。

在李书福看来，互联网技能与轿车产业的协作是大势所趋，有利于各方协同效应的扩大。“凭空捏造是不可的，要学会运用互联网和信息化技能，在轿车传统工业革新中迎候新应战，”李书福表明，轿车必将变成一个智能的移动终端，而吉祥轿车正在行动当中，且现已有了开始效果。

据介绍，吉祥轿车将来开发的新商品基本都是新能源轿车和智能互联轿车，传统轿车将逐步退出出产。到2020年，吉祥90%的轿车都将是新能源轿车，实现由传统车企向新能源车企的战略转型。

而一起，吉祥轿车关于互联网和智能化也有着自个的了解。“现在说起‘互联网 ’，很多人思考的是商业层面，而轿车公司更多是从工程方面去了解， 即工业和信息化的交融，”李书福说，用户将来能够经过互联网参与规划制作，经过个性化规划和工厂制作才能的联系，定制自个需求的商品。“这才是‘互联 网 ’与制作业的交融，电子商务只是‘互联网 ’的外延。”

李书福表明，车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联轿车的三大技能。轿车的商品形状也将发生根本变化，工业制作4.0和个性化定制是必然趋势。