分时租借适合智能运用

先来看一个记者的实地体会。记者乘坐高铁从南京前往芜湖，在高铁上经过易开租车手机客户端预定了其坐落芜湖站的租车点的车辆，车辆的车牌、色彩、可续航里程等一望而知。列车到芜湖站后，记者不用出站就直接抵达坐落地下泊车库内的租车点。

在一排排的纯电动轿车前，记者点了一下易开租车APP上的“找车”键，一辆电动车就开始鸣笛、闪灯，又点了一下“开门”键，车门自动翻开。上 车、拿钥匙、焚烧、起步，记者驾车依据APP上的导航指引前往目的地。由于之前现已预定了目的地邻近租车点的车位，到了目的地后，租车点的栏杆自动抬起， 依照指引将车停进车位，点击“还车”后按指引操作即可。全部进程全程无须人工直接参加，付费也是经过网上，并且还车点到目的地的间隔能够保证在5分钟到 10分钟的步行间隔内，非常便利便利。

这即是如今现已在安徽芜湖运营了2年多的易开租车分时租借形式。易开租车也是国内第一家供应取还车全环节无人化效劳的公司，如今已在芜湖投入了1000多辆纯电动新能源轿车。

易开租车董事长严道远介绍说，将来还将在芜湖投入和建造400个租借点，运营车辆抵达5000辆，网点掩盖芜湖的四区四县，并方案两年内涵全国50个城市仿制芜湖事务形式。

芜湖市交通运输局党委书记、局长刘敏表明，新能源轿车现已变成将来轿车产业开展，变成城市交通出行的必定方向。但作为一种新生事物，如今推行的 规划和老百姓承受的程度都对比低，怎么让老百姓敢用、敢买就变成一个主要疑问，而分时租借形式即是一个新能源轿车推行非常好的突破口。

“假如都挑选这种方法，咱们削减买车，削减私家车上下班，无论对政府、公司仍是老百姓来说都是共赢。更主要的是，易开租车的这种分时租借形式已 经运营的对比老练，具有很强的可仿制性，能够在许多城市仿制推开，这关于完结十三五的推行方案，以及处理城市空气污染和交通拥堵疑问都有着很大的作用。” 刘敏表明。

老练形式具有可仿制性

正如刘敏所说，可仿制性是易开租车分时租借形式最严重的含义。易开租车董事长严道远说，“易开的分时租借形式经过2年多的研制和打磨，现已证实能够跑通了，在国内别的城市仿制也就对比简单了。”据了解，易开租车现已决议进军北京商场，并且很快就会在北京建立运营公司。

新能源轿车的分时租借并不是一个新东西，进行这一事务的也不仅仅易开租车一家公司，但真实做到老练完善，让消费者有好的运用体会的并不多。

“为什么易开的分时租借形式能够真实执行，由于易开将互联网的‘轻’和线下效劳的‘重’非常恰本地结合在了一同”，易开租车联合创始人兼首席运 营官谭奕表明，分时租借职业实际上是个很“重”的职业，触及车辆的装备、基础设备、人员办理和运营系统的搭建等许多方面。“但消费者的运用体会一定是 ‘轻’，越便利越便利越好。要做到这一点，就需求公司在后台的运营和效劳上加大投入和办理。”

谭奕表明，易开租车将互联网形式的四个目标都执行到位了。

首要，到如今为止易开的获客本钱很低，仅仅别的互联网概念公司的十几分之一，而每天的车跑起来，本身即是一种传达且作用非常好。

其次，客户的转化率很高，如今的客户转化率真实95%。经过一些优惠办法，将租借车辆的搁置时刻转化为客户的转化率。租车和还车很便利、价格便宜、车况杰出，根本体会过一次的消费者就会变成下一次的运用者。当然，这种高的转化率的条件是在后台运营效劳要做很多的作业。

第三是易开租车的复购率很高。谭奕介绍，芜湖的人员尽管不多，但私家车保有率非常高，在这么保有很多私家车的城市，易开分时租借的新能源车仍然非常抢手，说明即便在私家车保有率很高的城市，分时租借这种出行需求仍是非常高的，仅仅之前没有一个适宜的形式来供应供应。

最终即是口碑。易开租车的引荐率很高，新增客人中有60%以上是靠口碑引荐。谭奕说，易开的效劳超越消费者预期，例如，大多数租车公司的计费是按小时结算，不到一小时也按一小时结算，但易开下一步会精确到按分钟结算。

严道远说，如今易开租车的本钱包含土地、车辆置办、设备建造、人员费用等，但只经过收租借费来获得收入，泊车、充电等都是免费的。“即便这么，如今咱们也能根本做到收支平衡，将来随着规划扩展，车辆运用频率的进步，靠收租车费就能完结盈余。”

形式可仿制方针也需仿制

业内人士认为，新能源轿车作为一个新生事物，在推行之初，必定离不开方针的支撑，而易开租车的分时租借形式能够仿制的一起，关于分时租借形式的方针支撑也需求具有可仿制性。

芜湖市交通运输局局长刘敏介绍，在易开公司建立之初，政府资金给予了支撑，政府是控股股东，但不参加运营，彻底依照公司和商场的请求运营公司。在运营获得一定作用以后，政府的资金再渐渐退出。

一起，政府在土地、设备建造等资本方面进行方针支撑。刘敏介绍，如今有不少租车点就建在各级政府部门的大院里，芜湖市鼓舞政府开放泊车场所，支撑新能源轿车的开展，假如没有政府的方针支撑，只靠公司本身很难做到。

“场所的疑问是一个关键，芜湖如今许多路侧泊车位，将来也许都要改到地下去，为了推行新能源轿车，如今能够在马路上建泊车充电设备，咱们都用起 来对比便利。下一步，芜湖要将充电设备向政府的泊车场、各个大宾馆以及社会上的泊车场等进行拓宽，构成面状，这么才会真实让电动车走进老百姓”，刘敏说。

而关于政府补助疑问，刘敏表明，如今对新能源轿车的补助都是会集在出产、出售环节，将来应当多项运营环节歪斜，而不是直接向老百姓每个家庭推 广。现阶段的推行作用不是非常显着，很大一部分是老百姓在承受程度上的原因。应当将更多的要点放在老百姓的体会上，这么才干招引更多的人自动挑选新能源汽 车，引导更多的城市、政府出面来仿制推行，才有也许完结国家定的十三五推行方案。