滴滴出行战略副总裁朱景士在4月7日透露了滴滴出行新一轮的融资音讯，融资金额为15亿美元以上，本钱商场对其估值超越200亿美元。其如今商场占有率为46.6%。

神州优车CEO陆正耀上星期宣告，神州优车完成新一轮36.8亿元的认购，其中云锋出资、云岭出资别离出资14亿元。一起，神州优车还递交新三板请求挂牌文件，欲成首家冲刺新三板的专车范畴公司。其商场占有率为39.9%。

Uber在2015年10月获百度和海航集团出资，详细数额不详，但在本年1月份新一轮的融资完成后，Uber我国的估值超越80亿美元。其商场占有率为7.2%。

而易到用车在2015年10月份由乐视控股70%，从此进入乐视生态体系。而且其创始人周航于3月1日表明，易到将拆掉VIE构造，正式回归国内本钱商场，发动国内上市方案。其商场占有率为6.3%。

一时之间，各有靠山的专车渠道看似神采飞扬，在神州和易到又敞开推广大战的一起，滴滴专车也于18日正式推出“伙伴创业方案”，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万车主。

不过风趣的是，就在方案推出的当天，滴滴专车和人民优步的有些司机纷繁进行了停工。

为何停工？“渠道底子就不为司机考虑！”在当日下午，一位不肯透露名字的滴滴专车司机向我吐露了这么的心声。（应受采人请求，以下将以化名张马代替。）

据张马的介绍，之前由于专车补助高、奖赏高、单数多、易挣钱，许多人都以借款买车或许租车的方法加入到用车渠道 中，然而谁也不曾想，好景不长。仅2016年以来的四个月，滴滴就将司机端的补助砍掉了一半多。本年1月，滴滴对快车司机的成单奖为12单100元，22 单及以上200元。而至4月15日，成单奖仅为12单40元，22单及以上90元。而且不止如此，公司还将正本每单20%的加盟抽成上调到了25%。

“如今不比从前，正本即是车越来越多，单越来越少。加上补助又降低，为了凑够22单，有人一天开十几小时车拼命的跑。”张马说道，“本来从前一天二十几单，如今有时候跑一上午才干接到三单。本来一个月七、八千的收入如今拼命的干也就三、四千块钱。”

然而，这还不是最坏的状况，据张马的介绍，通常的专车司机也还能持续坚持，可是那些借款买车而加盟的司机却好像深 陷泥沼。承受采访的另一位专车司机表明，按如今的收入来算，他还要开两年的车才干回本。究竟由如今的局势来看，谁也不知道加盟的专车两年以后又是什么样 子。由于即便是如今，快车和顺风车的司机由于严峻依靠公司补助，根本就要做不下去了。

与两位专车司机的谈话，令人不由想起滴滴专车刚刚引爆商场的时候，正是靠着很多的补助，来招引出租车司机的加盟， 带来很多用户，从而挥舞着同享经济的大旗改变了出行商场。而时至今日，又有多少的哥不抱怨进了“套”？又有多少乘客从前没有为成倍的加价，强加的、甚至比 打车费还高的调度费而唏嘘不已？如此看来，或许仅仅如今轮到了顺风车和快车算了。正如一位工作界部人士所说， 为了占有商场，各公司仍会持续扩大车辆。但高额补助不行能一向持续，未来专车将定坐落高品质和差异化，将靠效劳制胜商场，而这会必定会对贱价专车和快车产 生必定影响。

“原以为滴滴快的之间的竞赛即是总决赛了，兼并以后就能够好好建造家乡了，后来才发现那仅仅亚洲区的小组赛。”滴滴出行创始人兼CEO程维从前的感叹犹言在耳。

在各大渠道找“干爹”、“砸”商场的盛况下，就要上市的神州优车2015年亏本37亿。而据业界计算，滴滴出行在2015年最少亏本100亿。

同享经济本是指以取得必定酬劳为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济形式，其本质是结合线下的清闲本钱。但本来是典型的同享经济商业形式，在我国商场为何却催生了那些以此为工作的司机？为何在补助大战以后经营者、司机以及乘客均身心俱疲？

太和智库研究员、新声代经济学者张超在承受记者采访时表明：首先，从供需面来说，专车和同享经济的呈现是对全部经 济运转的一种补偿，这也是这种经济形式呈现以后能迅速开展的主要动力。曩昔出租车工作存在很大的供应缺乏的状况，专车和以网络为根底的租车、用车渠道的出 现能够很大的补偿这一块的供应状况，这使社会会上一些本不从事这一工作的人都参加进来。

但如今我国交通运输工作，特别是出租车工作，已根本属于供需平衡状况，加之如今法律法规上的空缺，都缺乏以在支持专车工作近一步迅速开展。

而从本钱的层面来说，同享经济前期的迅速开展一是由于商场需求的存在，二是由于很多本钱的注入。这使它能够发生一种极强的竞赛效应，对比于传统的出租车工作来说，专车和同享渠道给供应者司机了供给了极大的参加的热心。而如今这个工作需求面对的疑问即是本钱退出的疑问。

本钱不断流入、不断融资是不行持续的，靠前期的很多补助而爆破式开展起来的工作如今面对着一种理性的回归。这即是 说如今假如本钱退出了，还有多少人能够持续留在这个工作？还有多少人能够以一种对比平稳的收入增加方法参加这个工作？ 这还需求进一步的调查，但必定不会呈现没人做专车或许还像曩昔相同迅速开展的局面。

如今，专车商场还有对比大的动摇的压力，这也是专车工作的客观需求，那即是洗牌的需求、工作重组的需求。在这种情 况下，公司需求经过本钱以外的竞赛力进步自己在商场上生计的才能，而经过这一轮，活下来的公司才是真实能在这个工作中长久安身的公司。也只要这么的环境建 立起来，这个商场才干进入到对比均衡开展的状况。

如今，神州和易到的促销活动还在持续。神州专车喊话易到用车；“致小舟的那头：私车不合规，充完会懊悔……世界级 贱价？您说的是动批仍是新发地……Too Young Too Simple。”动批和新发地别离是北京本地最大的服装批发商场和蔬菜批发商场。易到用车马上反击：“致上错船的神诌同学：同享让日子更夸姣，你却给城市 更添堵。摇号难？雾茫茫？……”

但关于消费者而言或许也已厌恶了各大渠道不断的促销、优惠活动，由于关于真实愿意为更舒服的出行方法买单的消费者 而言，他需求的不是在各大渠道不定期的降价以及充值优惠活动中挑选，他甚至不会去想你的形式是B2C仍是C2C。他只需求你能供给适可而止的效劳，能开出 合法的发票，在赶时间时抬手能叫到出租车，顶峰时翻开软件不加价。