4月19日，上汽集团旗下上海轿车工业出售有限公司(下称“上汽出售”)与上海机场集团旗下上海国际机场股份有限公司(下称“上海机场”)正式签署 战略协作协议，两边将在机场新能源保证车辆、分时租借事务、充电桩及轿车配套设备等新能源轿车使用,以及轿车后商场归纳效劳领域展开深化协作。

分时租借用车本钱缺乏出租车1/3

上海浦东机场的分时租借将先在P1、P2泊车场各设置一个大网点，榜首批将投入约20辆上汽荣威新能源车。用户下机后，能够经过APP客户端进行车辆订车，取车、用车、还车全程都能够在线完成。

《榜首财经日报》记者大略算了一笔账，从浦东机场到上海南站间隔大概是50km，假如挑选乘坐出租车，用时1小时摆布，用户需要付出约180元，但 假如经过e享天开分时租借挑选一辆荣威e50纯电动车，每分钟仅需0.6元，全程仅需付出36元，为出租车1/5。假如挑选荣威e550插电混动车型，每 分钟0.9元，全程也仅需54元，本钱仅为出租车的1/3。

那么，假如是开车呢，依照浦东机场的泊车报价，24小时以内需要60元泊车费，24-48小时以内为80元，可是超越48小时就需要110元了。

两相比照，关于消费者来说，挑选分时租借新能源车出行的确更为经济。但缺乏的是，现在e享天开分时租借的网点相对较少。记者从官网上看到的数据是不 足60家，这可能在必定程度上影响用户的使用便当。不过，上轿车享的内部人士通知《榜首财经日报》记者，上汽e享天开项目有“点亮上海”的活动，用户能够 提出希望e享天开新增的网点地址，经由考察满意条件后有望得到执行，而将来，e享天开分时租借的网点将进一步丰厚。一同，上汽将与浦东机场一同建设一批公 共充电桩，满意新能源车自驾旅客的充电需要。

关于上汽来说，牵手机场集团，明显不只是想要展开分时租借，而是企图以此为切入口，将浦东机场每年6000万旅客的吞吐量有些成为自个的流量，导入 由上汽创造的“全生命周期”O2O轿车电商平台车享。 据了解，将来上汽将在浦东开2家车享家，用户乘机时能够将车放在车享家的门店进行维修保养，不只省却了泊车费，还非常的便当。

机场“油改电”节油率将到达30%

关于机场集团来说，牵手上汽，也是当下机场“油改电”节能减排大势所趋。据不完全统计，我国机场地上特种车辆耗费的汽油、柴油约占机场总能耗的13%，是职业地上能耗与排放的主要源头之一。

从2013年开端，民航局开端调研“油改电”项目，并于2014年正式发动。简略地说，“油改电”即是将在机场区域内运转的牵引车、客梯车、机场摆渡车、引导车等特种车辆逐渐替换为由电能驱动的新能源车辆。

在这次协作中，浦东机场从上汽引进榜首批荣威e550新能源车参加浦东机场航空器引导车行列。据测算，使用荣威e550代替原有的燃油引导车，每车每 月节约燃油耗费130升，节油率到达30%。将来，上汽将持续向浦东机场分批量投进荣威e550插电式混合动力轿车、荣威e50纯电轿车等新能源车辆，进 一步进步机场地上作业车辆的“油改电”比率。

关于现在一直在探究如何降低本钱的民用机场集团来说，新能源车的使用无疑将为其供给更为经济的本钱解决方案。