业内人士以为，此轮投标占主导地位 的应当是直流充电设备投标，在6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设备达约400多个。2015年的投标国网累计发布48个充电桩标包，89家企 业参加投标，终究仅有16家公司中标，多为国网体系内公司，其间许继电气中标包数5个、国电南瑞4个、中恒电气4个。本年相较2015年的国网充电设备招 标的力度进一步加大，首轮的总体投标规划估计在6.5亿元摆布。

对此，国家电网也清晰了建造国内高速公路快充网络的战略规划，直到2020年，我国将根本建成包含沈海、京沪、京台、大广、京港澳、包茂、青银、连霍、沪蓉、京津冀鲁、长三角等，全面掩盖京津冀鲁、长三角地区一切城市和其他地区首要城市的高速公路快充网络，总计掩盖202个城市，高速公路3.6万公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等要点城市建成半径不超越1公里的公共快充规划。

但是，在2015年11月份国家能 源局就现已拟定了电动轿车充电范畴的2个纲领性文件《电动轿车充电基础设备建造规划》与《充电基础设备建造辅导定见》，国家在充电桩层面的顶层规划现已落 地，关于职业从此确立了充电桩规划的超前开展辅导原则，尤其是在2015年12月28日，充电基础设备的国家规范总算出台，将会处理如今充电桩最大的规范 兼容问题。

前不久，中泰证券新能源轿车系列充电桩专题报告指出，“充电补助方针已连续出台，充电桩建造和规划已触及甚广，新能源轿车的开展在2015年第四季度开端增速，但充电设备建造远远落后于新能源轿车的开展速度，充电缺口很大，迫切需要加快充电设备建造速度。国网2016年估计40亿-50亿投标，同比增长超越150%，充电桩将迎飞速开展的第一年。2014年投标容量10万kw，2015年投标容量90万kW，2016年估计超越250万kW容量的投标。”

浙商证券股份有限公司杭州玉古路营业部高级理财顾问朱文涛在承受《我国产经新闻》记者采访时表明，“如今，充电桩的数量和规划还有待前进，它的开展仍是落后于新能源轿车的开展，将来可能会制约职业开展，这一景象得到方针拟定者与使用者的注重。如今各界和新能源整 车公司对充电桩投入的热心不断增强，职业需要较旺盛，呈现了供给严重情况。此外，补助的重心可能会放在充电桩上，去年出台的许多充电桩方针，落地后许多细 节规划还不行具体，本年有望在操作方面完成前进与开展。一起应当把握电力电子改变核心技术，充电设备中的技术问题、直流电器等器材，本年将会有望完成高增 长。”

此外，也有新能源轿车职业内剖析人士称，“依照如今现状，规划到2020年，新增集中式充换电站将超越约1.3万座，涣散式充电桩超越约490万个，这么才干满意全国500万辆电动轿车充电需要。估计2016年将迎来充电设备真实加快建造年。”