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C级车市场的局势趋于稳定。奥迪A6L毫无悬念的雄踞榜首，而凯迪拉克CT6则被自立品牌逾越，落得垫底。前两月的黑马金牛座热度下滑，跌出前三，而奔跑E级则是以小幅优势重进前三。皇冠销量照旧没有起色，乃至被传出停产的凯迪拉克XTS逾越。

奥迪A6L雄霸C级车市 金牛座热度下滑

进入到3月，奥迪A6L依旧没有给任何人机会，不只夺得C级车市场销量冠军，还扩大了与宝马5系的距离。奥迪A6L本月的销量，比第三名到第八名之和还多。宝马5系尽管很难逾越奥迪A6L，但也与奥迪A6L形成了两强坚持的局势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表明，宝马5系想要逾越A6L，仍然充满希望。3月份奥迪的批发大于零售，而就零售来看，宝马5系则超过了奥迪A6L。

金牛座曾接连两个月逾越奔跑E级，让很多人感到惊奇，3月份热度下滑，跌出前三。可是金牛座已有冲击前三的记录，想要再创光辉也不无也许。奔跑E级本月尽管重回第三，可是销量涨幅和前两名不能比较，要想“保三进二”恐怕颇有难度。

凯迪拉克CT6垫底 新皇冠不如老车XTS

凯迪拉克CT6前两月试水，作用并不显着，3月销量垫底，“以D打C”的战略全面溃败。乃至低于各方面都相差甚远的自立品牌众泰Z700的销量，作为全新的旗舰车，CT6这样的体现实在差强人意。

CT6体现欠佳，凯迪拉克XTS天然重任在肩。尽管在CT6上市前，2013年上市的XTS一度传出停产传 闻，可是一向有着两三千的销量的它，为凯迪拉克做的贡献也算不小。2016款上市后，停产风闻不攻自破，并且照现在的局势看，尽管有了CT6，XTS依旧 是凯迪拉克在C级车市场的主力军。

皇冠的销量尽管较前两月有所抬升，可是这个2015年全新换代的老牌明星车，一向不见打破，乃至为2013年 上市的老车XTS压的抬不起头。崔东树表明：“皇冠在各方面的优势是有的。可是现在整个日系豪华车的认可度不如欧美系，皇冠要是在其他方面不加把劲，想要 把中国市场做大，很难。”