意外的是，奔跑C持续逾越宝马3系的“戏码”并没有在本年的早春三月演出。

选车网最新数据显现，3月宝马3系销量较上月增加愈两倍以后再次打破万辆大关，到达10766辆，不光成功甩掉奔跑C级，还以2303辆的优势拉大了与奔跑C级（3月销量为8463辆）的距离。

与宝马3系相同，奥迪A4L3月销量也坐落万辆级之上，到达11540辆。“因为私家消费市场井喷，本年3月以奥迪A4L、宝马3系为首的中低 端高级B级车体现超强，宝马3系的终端零售销量乃至超过了奥迪A4L”，全国汽车市场研究会副主任兼秘书长、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树承受中 国经济网记者采访时认为。

崔东树剖析道，“宝马3系销量体现弱小，一是因为宝马平行进口数量在降低，绝大部分车型均以国产为主，无论是报价仍是配件等归纳本钱都相对较低，消费者务实商品。二是，宝马2系商品力并未到达预期效果，对宝马3系的分流效果有限，致使宝马3系的销量直线上升”。

而奥迪A3因为设有三厢车型，且报价现已低至18万元左右，很大程度分流了部分奥迪A4L的购买者。“奔跑C级的终端零售销量较奥迪A4L和宝马3系相对较弱，通常情况下，终端零售对消费者更加具有指导意义”，崔东树表明。

纵向回忆ABB旗下三款高级B级车近几个月的销量走势，奔跑C级在极力追赶着宝马3系，宝马3系避免后来者居上的同时，又无时无刻不在觊觎着奥迪A4L的主力宝座。因而，将来，三款车型在高级B级车市场或更为旗鼓相当。

高级B级车第二阵营中，沃尔沃S60L本年3月销量到达2659辆，以缺乏300辆的弱小优势超过了凯迪拉克ATS-L，抢占“老四”之位，凯 迪拉克ATS-L的销量完成2376辆。以此看来，将来几月，S60L和ATS-L的竞赛或许进入“难分伯仲”的状况，二者或将携手称雄高级B级车第二梯 队。

与此同时，英菲尼迪Q50L 3月销量虽然较上月有所提高，到达1322辆，可是相对于此前的高增加速度，Q50L已体现出稍显乏力的态势。身边一位准备购入凯迪拉克ATS-L的消费者坦言，“英菲尼迪品牌相对小众，尤其是在商品功能方面，我并不认为有太多亮点”。

不得不提及的是， DS5仍然以123辆的“三位数”销量“坚持”在高级B级车的最末位，假如DS品牌持续“安于现状”，那么将来难逃被竞赛对手驱逐出高级B级车阵营的严酷实际。

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