图1 2015-2016年一季度轿车商场零售量季度走势

乘用车商场存销比迎来反弹

A0和A级SUV是乘用车商场首要增量

从细分商场来看，2016年一季度乘用车终端零售量，首要由A级SUV和A0级SUV拉动。轿车和穿插型乘用车均出现同比下滑。A0级SUV同比增量为11.8万辆，A级SUV同比增量为31.4万辆，B级SUV和C级SUV增加相对较少。

值得重视的是，本年一季度自立品牌同比增加8.7万辆，是乘用车全体增加的主要推动力，其间，SUV和MPV车型的大幅增加股动了自立品牌的增加。“自立品牌SUV一季度同比增加28.7万辆，同比增速达44.1%；自立品牌MPV一季度同比增加10.0万辆，同比增速为19.4%。”中汽基地负责人说，“此外，欧系凭仗轿车和SUV的增加，一季度也出现大幅增加态势。”

图2 2016年一季度分系别增量来源分布

数据显现，乘用车商场存销比（当月库存/近三月终端零售平均值）自上一年7月开端接连7个月下降今后，本年2月存销比开端上升。近年3月，乘用车商场库存为394.2万辆，存销比从1月份的1.5增加至3月份的2.2，全体商场库存压力有所增加。

图3 近12个月乘用车库存及存销比走势

花费者换购晋级趋势显着

自立品牌忠诚度相对上一年有所提高

据介绍，乘用车产销周期本质上反应的是商场供求关系改变，产销周期越高阐明商场需求越弱，产销周期越低阐明商场越活泼。自2015年10月份车辆购置税折半方针出台以来，乘用车商场产销周期开端下降，一起在春节前购车热潮要素影响下，乘用车产销周期进一步下降。从各系别来看，日系、美系低于乘用车全体水平，自立、韩系和欧系产销周期高于乘用车全体水平。

图4 近12个月乘用车产销周期月度走势

数据显现，一季度，轿车和SUV车主换购后采购SUV车型的份额比较2015年均有所提高。轿车换购今后采购SUV车型份额从2015年34.0%提高至2016年第一季度的35.8%，SUV换购今后采购SUV车型份额从2015年52.9%提高至2016年第一季度的54.1%。中汽基地负责人以为，这表明SUV车型对车主换购的吸引力正在逐步上升。

值得重视的是，一季度，自立品牌花费者换购后依然挑选自立品牌的份额从2015年的37.1%提高至40.1%。自立品牌近几年SUV车型不断丰富，花费者换购后挑选自立品牌SUV的份额有所上升是自立品牌忠诚度有所提高的主要原因。

卡车商场呈逐步回暖趋势

客车商场终端零售微降

据介绍，受以花费品运送为代表的公路物流商场继续升温、房市复苏股动有关工业开展等积极要素影响，一季度重卡终端零售量12.9万辆，同比大幅增加44.4%，其间牵引车、载卡车零售量同比增幅均超越50%，成为重卡商场增加首要动力，而自卸车同比微增加，占重卡比重仅9%。

“跟着国家经济结构转型，工程车这类与出资紧密有关的车型将跟着出资在经济增加中的弱化逐步下滑，对重卡贡献度将继续下降；而牵引车、载卡车这类与花费有关车型将继续出现显着增加，电商快运、零担物流的开展将助力这一细分商场。”中汽基地负责人说。

图5 2015Q1和2016Q1重卡细分商场零售量体现

本年以来，新能源客车商场热度显着下降。中汽基地负责人表明，2015年末，政府新能源轿车目标面临查核，加上2016年新能源轿车补贴下调，其所引起的提早花费对2016年头的客车商场形成透支。数据显现，本年一季度，客车商场终端零售量9.4万辆，同比下滑3.0%，其间大中客商场同比下滑14.6%，轻客商场同比增加1.9%。

图62015-2016年Q1客车商场终端零售季度走势

方针利好继续释放

二季度车市有望平稳增加

中汽基地方面以为，从影响商场增加的要素来看，一季度影响轿车商场的各方面要素将继续存在，但会有必定改变。经济方面，二度经济增加或将企稳，但压力依然存在，依然是商场购车的首要制约要素；但方针层面，在供应侧变革以及调结构的大布景下，稳增加方针将会继续，基建出资、地产出资的逐步康复，利好于商用车商场，花费税减免方针的继续以及二手车限签方针的免除均有利于私家车花费。

归纳以上要素，一起思考上一年同期基数较低的影响，中汽基地负责人表明，估计二季度商场增幅将高于一季度，商场全体增速将在7.8%摆布，乘用车增速为6.7%摆布，商用车商场仍保持两位数增加，同比增加15%摆布。（数据来自中汽基地数据基地）