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  • 禁摩令下,摩托车举步维艰
    发布日期:2020-05-22  发布者:会员  PV:354  字体:

    在我国当下的交通环境中,摩托车占据的地位比较特殊。虽然属于机动车范畴,但是路权很尴尬,很多人被它的两轮外表所迷惑,觉的摩托车应该走非机动车道,另外从安全性上,对比四个轮的轿车有所不及。回头再看身后崛起的各种电动自行车、电单车等迅速提升的动力性能,甚至都在以非机动车的身份隐隐冲击着摩托车的地位。所以说摩托车目前处于“夹缝中”,并不夸张,摩托车亟待政策支持。

     

    摩托车的高速情缘

    摩托车能不能上高速,一直是近年来的关注热点。虽然多地高速明确规定不允许摩托车驶入高速公路,但在个别地区,对摩托车的要求并非如此严格,还是可以通行高速路的,而且也伴随着相对完善的规定予以要求和保护。

    比如通行费单价与小型客车相同;

    比如规定摩托车只能在最右侧车道行驶;

    比如规定摩托车的车速不能超过80公里/小时,且不能载人;

     

     

    比如摩托车要求达到上路规定、购买保险;驾驶者驾照要对应车型,并佩戴头盔护具和护目镜等;《高速公路交通管理办法》中对于摩托车上高速的各种明确规定,其实不只是对摩托车提出的要求,更加是对摩托车的种种保护。

    对于摩托车来讲,驶上高速不仅代表着便利通行,也要严格遵守高速公路速度限制等规则。

    禁摩令下,摩托车举步维艰

    十多年前的禁摩令,给摩托车带来了极大的压力。许多摩托车主由此转向了使用汽车代步,甚至更倾向于乘坐交通工具。直至目前,禁摩令仍未彻底解禁,摩托车低调、压抑的用车环境,使更多人选择汽车出行,从而将本属于摩托车的市场蛋糕进一步压缩。

     

    安全性

    对摩托车安全性的调侃,花式众多,其中最为形象的一类莫过于“肉包铁”了。确实,摩托车不可能像是汽车一样通过刚性车架为驾驶者提供全方位的保护作用。其实摩托车同样有非常实用的安全配置,比如可调节风挡、空气动力学设计、快速换挡系统、低转辅助系统,还有汽车上同样广泛应用的ABS防抱死功能和牵引力控制系统,这些都是对摩托车安全性极大的提升。

     

    这些安全配置从主动驾驶方面提升摩托车的安全性,从被动角度来看,即使是一个追尾、一个剐蹭,都可能会为摩托车驾驶者带来极大的伤害。正因如此,摩托车骑士也更应该注重护具齐全,文明驾驶。

    遵章守纪

    从安全角度出发,大多数摩托车驾驶者都会遵守交规,保持安全驾驶。但是碍于摩托车的特殊性,在市区中的强动力和高机动性,甚至由于牌照管控的原因,致使确实存在为数不少的无牌照摩托车。特别是在没有牌照的监管下,更容易出现违规驾驶和危险驾驶。对于城市交通管理者而言,在执法成本过大的情况下,“难治则禁”的管理方法并不新奇,容易成为一个恶性闭环。

     

     

     

    摩托车是一件非常便利的交通工具,具有高动力、强机动性、丰富驾驶乐趣等特点。但在此还是要提醒摩托车驾驶者朋友们,遵章驾驶很重要,和谐交通很重要,要共同努力打造良好的交通环境。


    来源  摩托车行情
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