“两年前我初次看到这个车时，心中就有了一个想法，必须在第十代CIVIC(思域)打一个’翻身仗’，找到思域应该在我国商场上应有的位置。”发布会后的媒体采访环节中，春风本田执行副总经理陈斌波如此“裸露心迹”。

作为本田规划紧凑型车商场的当家花旦，思域的主要位置不言而喻。关于以“技能本田”著称的本田而言，思域这款中级家轿，是表现其平衡技能、实用性与本钱等多主要素之才能的最佳表现。多年来，凭仗先进技能和杰出操控，思域一向被视作具有稠密运动气味的高品质家用轿车。

但思域的“传奇”经历到第九代时遭受曲折，在海外媒体中，第九代思域被称作最平凡的一代思域，背离了本田品牌精力。在国内，第九代思域的销量也一向 差强人意。重压之下，本田在第十代思域的开发上卯足了劲，从外观内饰到动力系统，全部改造。“洗心革面”的第十代思域，被以为重新找回了本田精力，在海外 商场表现不俗。

而关于春风本田而言，在CR-V鹤立鸡群的年代曩昔后，虽然也引进一些新车型，但再无创造销量奇观的车型。而全部改造、商品竞争力不俗的第十代新思域，无论是从商品自身来看，仍是从其地点的中级车商场来看，都具有创造销量明星的根底。

万事俱备，只欠春风，接下来，就要看春风本田怎么打好新思域的推行战。

商品力够强

无论是关于本田仍是春风本田而言，第九代思域的表现都不能令人满意。由于技能上无新意，动力系统等核心技能根本沿用第八代，内饰规划廉价等要素，第九代新思域诞生后饱受海外媒体的批评。

在国内，春风本田2006年开端引进的第八代思域，月均销量根本维持在7000辆摆布，在其时的中级车商场，还算一份不错的成绩单。但从2011年第九代思域引进后，销量便从最开端的月销过万一路下滑。上一年，本田思域累计出售32686辆，月均销量缺少3000辆。

在思域销量下滑的一起，其地点中级车商场的热销车型门槛也不断提高，从月销万辆提高至月销近两万辆。上一年，中级车商场销量冠军朗逸的销量为37.91万辆。在这么的布景下，月销仅3000辆的思域，商场位置也不断边缘化。

重压之下，本田在新思域的开发上颇下功夫。本田官方称，2016款思域是本田43年前史中最下力气的一款家轿。

外观上，第十代思域的规划被以为非常潮流炫酷，溜背外型，趁热打铁的车身线条，质感大大提高、简练而又科技范儿十足的内饰与中控台规划，让许多本田车迷大为入神，也被专业媒体以为年轻化规划全部改造。

动力上，本田不再死守天然吸气发动机，第十代新思域全系带”T”（涡轮增压）。新思域搭载本田在我国初次运用的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机。该款发动机具有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高呼应涡轮增压”三大技能特色，在提高动力的一起显着下降油 耗。

春风本田这次先期推出的是1.5T版别，今年年底还将1.0T版别。在涡轮增压技能风潮兴盛不衰的我国商场，本田此举既顺应商场潮流，也使得新思域进入小排量车补助部队。轴距上，新思域也比上一代显着加长，后排乘坐空间愈加富余。

安全装备方面，搭载了Honda最新研制的Honda SENSING安全超感系统的新思域，在科技装备上被以为领先于同级竞争对手。1.5T系列全系标配ESP，无钥匙进入、一键发动、双区自动空调等时下流 行的装备也均出现在1.5T车型的装备表里。顶配车型装备的LED前大灯、导航、自适应巡航、车道违背预警、车道坚持、盲点监测等装备现已直追更中型车甚 至中大型车。

在智能化方面，新思域初次运用了Honda CONNECT智导互联系统。该系统经过车载通讯单元与云端实时互联，供给准确导航效劳，气候、新闻等信息效劳以及紧迫呼叫效劳。别的，第十代 CIVIC(思域)还搭载了全新晋级的DA智能互联系统，支撑安卓的Android Auto和苹果的CarPlay两大系统。

恰是这些由里及外的全部改造，第十代新思域在海外上市后颇受好评，商场表现不俗。在美国商场，上一年上市的新思域现已月销过3万辆，跻身销量前十榜单。

“另一只靴子”要看推行

在汽车行业，有一个公认的明星爆款创造规律，即是商品力＋推行力。商品竞争力是根底，没有好的商品，再强的推行系统，也有力无处使；而有好的商品，没有强有力的推行，商品“叫好不叫座”的状况也常常发作。

关于新思域而言，商品力的提高众所周知，一只靴子现已落定。接下来要看春风本田的推行才能。而这，也是现在业界关于新思域能否翻身的最大疑问。

就现在而言，新思域12.99万－16.99万元的定价获得商场认可。虽然12.99万元的起报价与上一代的定价比较根本共同，但考虑到新思域表里改造的力度，丰富的科技装备，不少媒体仍是以为这一报价“颇具诚心”。并且后期1.0T上市后报价有望进一步下降。

接下来要看的，即是春风本田的推行推行才能。而这，也是业界以为的春风本田的短板，早年，本田CR-V的鹤立鸡群，让东本的出售团队与经销商部队过 惯了舒畅日子。近年，随同新商品的导入，春风本田也在大力推进推行系统才能的提高。在导入新CR-V、新艾力绅等新商品的根底上，2015年年头，陈斌波 提出要建立起全新推行系统的新政策。

不过，在外界看来，春风本田近年的推行活动仍是有些缺少矛头，不像别的品牌的推行活动那样轰轰烈烈，经销商的战斗力也不如别的干流合资企业。对此， 陈斌波回答，推行是以商品为根底的，曩昔几年随同新商品的导入，春风本田在推行系统才能提高上也做了许多作业，会在往后逐渐表现。

陈斌波介绍，环绕新思域的商品特性，春风本田将展开一系列推行活动，比方表现新思域运动特性的赛车活动，联系奥运年热门比赛的推行活动等。

关于新思域的销量，春风本田的希望是年销过10万。但如此主要的一款车，东本对其希望远不止销量的提高，还有品牌、系统才能的提高。“往后，春风本田将由商品驱动进入品牌驱动年代。”陈斌波表明。