笔者根据数据推测，目前国内两轮车保有量（含三轮车）将近9千万辆。面对存量庞大且增速明显的机动车和驾驶人，主管部门进一步深化“放管服”改革，切实让广大车主或准车主体现便捷服务的呼声越来越高。

昨天（4月10日），公安部交管局召开了新闻发布会，除了通报去年推出的便民举措所取得的成效外，再次推出10项利民新举措。其中小型汽车驾驶证全国“一证通考”、小汽车异地分科目考试等备受社会各界关注。

▲公安部网页截图

从本轮新措施的主要特点可以理解为，进一步打破地域壁垒、简化审批流程以及协同各部门利用新技术推出更立体的便民服务。

值得注意的是，本轮便民新举措对于我们两轮车车主来说最大的普惠就是将实行全国通检和6年免检，那么实行之后会有哪些积极的信号呢，还有其他的便民举措吗 ?

去年新措施中，小汽车、货车等车型率先开放了全国通检，仅过了半年多时间，摩托车顺利加入到全国通检行列，此外，还增加了新车注册登记6年内免检测的措施，笔者猜测后者应该是参考了小汽车6年免检的方式而制定。

与小汽车取消15年报废年限改为60万公里报废规定不同，摩托车报废年限多年一直为13年，而且根据相关规定，摩托车四年内每两年一检，四年后需要每年一检，也就是说，一辆摩托车正常服役期内需要11次检测，6年免检措施的落地，减少了检测次数，让摩托车车主减轻了检测的烦恼。

而实行全国通检对于跨省务工人员等有一定流动性的群体也起到了较为明显的帮助。

以珠三角为例，来自广西，湖南，江西等地不少务工群体使用的摩托车注册地是户籍所在地。由于工作等关系，年审大多只能通过“黄牛”，一定程度上增加了年审的成本。通检实施后，该群体能够在工作所在地直接年审检测，避免了外来务工人员来回往返。

来自广西桂林刚到广东江门务工的“准00后”陈先生告诉达摩院，由于居住证的问题，不能够在江门当地直接上牌，由于工作关系需要使用摩托车，只能够在老家购车上牌，异地用车也想过摩托车年审比较麻烦，现在新措施推出以后能够直接在江门或广东其他地方年审，还是比较便民，也消除了之前的顾虑。

有来自广东番禺的大排量车友华哥（化名）透露，自己的车是湖南当地的牌照，年初的时候年审完毕，由于不能够在省内年检，只能够通过黄牛代办，代办费一般都要好几百元，但是也没有办法，自己的圈内都是找黄牛代办，实际上，这也是目前省内想要合法合规骑大排量机车的潜规则。现在新措施出台，以后年审会比较方便，直接到番禺机动车检测所就可以。

新措施对品牌车销量或会有一定帮助

“不少消费者在购车的时候都会担心年审的问题，部分本想购买品牌车用户了解到摩托车年审‘麻烦’，从而转投到价格低质量没有保证的杂牌车，打算用几年就转手或报废。现在年审环境变得友善，使用成本降低，消费者更愿意购买质量和耐用度更高的品牌车。”广东云浮某合资品牌经销商向达摩院表示。

此外，新措施结合同为7月1日实施的国四排放以及购置税等新政，摩托车包括在生产，销售，以及使用等全生态链条下都出现了改变。

生产环节国四电喷让普通车企负担加大，实力较强的品牌筹备早影响相对较少；销售环节购置税下降让合资车与杂牌车的价格距离拉近；使用环节年审的简便让质量好的合资车更受用户青睐。

新措施还有哪些信号？

实际上，除了“通检及6年免检”之外，新措施还涉及到摩托车范畴的其他便民服务。

其中第7项服务，“扩大使用原号牌号码范围，对登记在同一机动车所有人名下的同号牌种类的非营运车辆，可以申请车辆间互换机动车号牌号码，更好满足群众和单位的需求；同一机动车一年内可变更一次号牌号码。放宽使用原机动车号牌号码时限，原车注销、迁出或转移后，保留原号的时限由一年调整为两年。”以及第9项全面推行车辆购置税信息联网（未来对150cc以上车型上牌有帮助）。

这意味着假设车主同时拥有两辆本地摩托车，两辆车之间可以实现车牌互换，此外，还开辟了变更自己的摩托车号牌的机会，也就是说车主若对自己的号牌不满意可以向主管部门申请新的号牌，但一年之内志可以变更一次，让车主多了选择。

而原车注销、迁出或转移后，保留原号的时限由一年调整为两年，进一步放宽了原机动车号码时限，这意味着车主过户或报废自己的摩托车之后，原摩托车车牌号在两年之内仍然可以重新注册使用，满足了车主的个人需求。

广东云浮某合资品牌经销商向达摩院介绍，这项新措施能够兼顾到有“号牌情结”的车主，原来车主想要变更号牌号码只能过户等手段，且需要交纳相关的费用，现在新举措出来之后，车主只需要到申请就可以变更，还省了不少精力。

此外，本地“老号牌号码”保留的时限增加到2年，让车主在过户或报废时候有更长的时间去选择新的摩托车。

▼以下是本次10项新举措的图文介绍

（图片来自中国交通频道）