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  • 这就是未来 盘点上海车展十大黑科技
    发布日期:2019-04-30  发布者:会员  PV:422  字体:

    车展不仅是各大厂商展示自己旗下新款车型的秀场,而且对于自身的品牌实力、研发水平来说,也是一个全方位展示的舞台。车展对于不同的观众来说,绝对可以用“千人千面”来形容。那么下面就从一名汽车编辑的角度,来盘点一下本届上海车展的十项“黑科技”。当然由于视野有限,文章难免有失偏颇,因此本文接受任何质疑和挑战,也欢迎大家在评论区一起讨论一下,本届上海车展哪些技术可以真正称得上是“黑科技”。

     

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    No.10 长安汽车第二代森林空气净化系统  黑科技指数:★★

    减排高效、绿色环保绝对是本届车展上一个热门的话题。如何让人们的车生活更加绿色健康,是众多厂商孜孜探索的目标。在长安汽车的展台上,我们不仅可以看到以蓝、白为主要色调的展台布置元素,而且在展台中央,还看到了一台被绿植和鲜花围绕的一台长安CS75 PHEV。长安汽车此举的目的并不是宣传其最新的混合动力技术,而是在向观众展示自己的第二代森林空气净化系统。

     

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    据称具备此项技术的车辆在1分钟内就可以将车内的PM2.5指数由1000降至30以内。不仅如此,结合车辆的智能网联系统,车辆还能够结合地理位置和官方的空气质量报告,及时采取应对措施,配合车辆的远程控制功能,可以在车主到达车内之前将车内空气质量过滤到优秀的标准。

     

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    据现场工作人员称,此项技术在未来会逐渐普及到长安汽车旗下主流的车型配置中去。

    一句话点评:我得说,此项技术的关键就是一个“高效防霾空调滤芯”,不过对于消费者来说,这是一个并不神秘却又足够贴心的配置。

    No.9 WEY智能像素大灯  黑科技指数:★★★

    豪华品牌都喜欢拿灯来说事儿。作为新晋中国豪华品牌的代表,WEY自然也不能落伍:在本届车展上,WEY带来了一项名为“智能像素大灯”的技术。所谓“智能像素大灯”简而言之,就是将车灯变为一个投影仪:不仅灯光照射的范围可以灵活控制,例如自动避开对向的车辆或前方的人,而且车灯还可以在道路上投影各种图案,例如投影出动态人行横道以及交通标识提醒,用以提升车辆同周围环境以及驾驶员的互动性,从而进一步提升交通安全。

     

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    近年来随着人们对开远光灯行为的唾弃和鄙视,令远光灯仿佛成为了一个可有可无的鸡肋配置。事实上对于夜间行车来说,远光灯可以极大提升驾驶员的视野,提升行车安全性,但是如何令远光灯同周围交通参与者的“兼容性”,对于厂商来说就是一个挑战。而WEY的智能像素大灯就是一个很好的解决方案,此外,投影功能的加入,也提升了车辆同周围环境的友好度。

    一句话点评:WEY说未来此项配置会在新车型中普及,买“投影仪”送车的WEY你喜欢不?

    No.8 雪铁龙Traction Avant  黑科技指数:★★★★

    很多厂商喜欢在车展上展出自己品牌的老爷车,以此来宣传自己悠久的历史以及新款车型的技术传承。此次雪铁龙就带来了一款自己旗下赫赫有名的老爷车:Traction Avant。可能很多人会质疑:拿一台老爷车来说事儿,不会是来凑数的吧?然而我得说,论对“未来”的影响力,此次榜单上的技术似乎很少能有同这台老爷车能够相媲美的:这台诞生于1934年的老爷车在技术上奠定了当今车辆的基础——它的车身和驱动结构基本原理同如今的一台奥迪A4基本无异。

     

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    当年的雪铁龙是汽车界名副其实的“极客”:投入重金研发的这款产品从技术上来说,至少领先了同期技术水平30年。Traction Avant是世界上首款采用承载式车身结构、四轮独立悬架以及前轮驱动的车型。如此之多“黑科技”的加持,令Traction Avant无论在车辆操控性、舒适性、实用性以及轻量化上都令对手望尘莫及。

     

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    一句话点评:我只希望如今的雪铁龙能找回当年的灵感……

    No.7 BMTS涡轮增压技术:来自保时捷(全景体验)的黑科技  黑科技指数:★★★

    随着日益严苛的排放法规和油耗限值的限制,内燃机的发展环境从未如此严峻。不过从此次车展上来看,众多新技术的出现,让我们对于内燃机的明天仍然可以保持乐观态度。比如中国涡轮增压器主流供应商BMTS在车展上推出的一系列“黑科技”,在提升发动机整体效率的同时,也提升了性能表现。

    说起BMTS大家可能比较陌生,它的前身是2008年成立的由博世和马勒两大零部件供应商合资成立的博世马勒涡轮增压器有限公司。在2018年,它被方源资本收购后更名为BMTS,目前是中国主流的涡轮增压器供应商,为包括大众、通用、宝马、上汽、长城等主机厂提供涡轮增压器。

     

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    由于涡轮增压器工作环境非常恶劣,一方面它的工作转速超过10000rpm,另一方面它还要忍受可能达到1000℃的废气温度,因此在涡轮叶片上进行任何改动,对于材料和设计能力都是极高的挑战。因此,VTG技术之前仅被应用于保时捷911(997代之后)这样的高端跑车上,并且还需要采用航天级材料,这导致具备VTG技术的涡轮增压器成本居高不下,很难普及。但是随着技术进步,如今采用新型材料配合计算机模态设计,VTG技术逐渐得到了普及,令涡轮增压发动机涡轮迟滞效应降低、响应速度提升,同时也降低了油耗。

     

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    这样一来,截面面积可根据发动机的要求对增压器压气机进行调整。好处是改善瞬态响应性能,提高低速扭矩性能,提高发动机低扭和瞬态性能。关于未来内燃机如何面对WLTC循环以及新的油耗和排放法规,BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士介绍,通过涡轮增压器以及新的发动机技术的进步,未来小排量涡轮增压发动机完全有能力实现高燃效、低排放水平,来满足更加严格的油耗和排放限值。

    一句话点评:未来燃效最高的发动机有可能是涡轮增压的吗?

     

    No.6 广汽传祺新款发动机:国内最高热效率  黑科技指数:★★★

    在广汽传祺的展台上,两款发动机占据了显著的位置:它们便是广汽研究院研发的新款模块化涡轮增压直喷发动机。

     

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    目前本田L15B的1.5L涡轮增压直喷发动机的最高热效率为38%,如果按照车展上给出的数据,广汽研究院研发的这两款发动机在未来量产之后可能就是市面上热效率最高的涡轮增压发动机。不过最高热效率并不能完全代表发动机的节油潜力,还要看发动机高效区间范围、传动系统效率以及同整车匹配水平。我们也十分期待这两款发动机装车之后的表现。

    一句话点评:在电动化大潮到来的今天,我们要对这样潜心研究内燃机技术的中国品牌企业点赞。

    No.5 马自达SKYACTIV-X发动机:这就是内燃机的未来  黑科技指数:★★★★

    在马自达展台的角落,低调地展示着马自达执拗于内燃机技术的最新成果:新款SKYACTIV-X发动机。关于这款发动机的技术细节,可以点击这里。

     

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    一句话点评:马自达要用内燃机同各大车企的新能源汽车一决高下!

    No.4 BluE Nexus:爱信精机和电装的电气化驱动解决方案  黑科技指数:★★★★

    在不久之前,丰田宣布全面开放其拥有的近24000件电动化技术专利的使用权(关于此项举动的分析,请点击这里),在本届上海车展上,两家曾经都是丰田旗下的零部件企业爱信精机和电装合资成立的新公司BluE Nexus正式向公众亮相,这其中的因果关系耐人寻味。

     

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    随着新的排放法规、WLTC测试循环以及油耗标准的实施,目前看来采用混动技术是一个结合成本、实用性和便利性的合理化解决方案。而基于20多年的积累,丰田的HSD混动是目前效率最高、最久经考验的一套混合动力技术。而在BluE Nexus展台上最显眼的,就是HSD技术的核心部件:双电机ECVT传动机构。

     

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    此后,BluE Nexus宣称将为主机厂提供完整的解决方案,如果他们能够将这套高效混动系统的成本控制在合理范围内,我认为对于主机厂来说,是一个很难拒绝的诱惑。

    一句话点评:丰田开放专利,接下来BluE Nexus开始“打劫”了!

    No.3 起亚:来自后驾驶时代的问候  黑科技指数:★★★

    当汽车来到自动驾驶时代之后,还会有哪些变化?起亚认为汽车将不再是冰冷的机器,而是一位能够读懂人类的“朋友”。因此,在本届上海车展上,起亚带来了这套名为R.E.A.D.(Real-time Emotion Adaptive Driving,意为实时自适应情感驾驶)的系统。

     

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    一句话点评:都说是“后自动驾驶时代”了,看来我有生之年是见不到这项技术的应用了吧……

    No.2 奥迪AI:ME 未来电动车的样子  黑科技指数:★★★

    电动化时代来临,汽车将会进化成什么样子?在本届上海车展上,奥迪的概念车AI:ME给了我们很好的启示。

     

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    一句话点评:目前还在研究“油改电”的厂商,看看奥迪的这台新车吧。

    No.1 华为:我们不造车  黑科技指数:★★★★★

    尽管未来的汽车采用什么能源尚无定论,但是自动驾驶技术的普及是大家取得共识的趋势。如今很多主机厂都在以L3、L4甚至L5级自动驾驶技术为自己产品的宣传噱头,然而在未来掌握自动驾驶核心技术的,恐怕不是主机厂。

    在本届上海车展上,世界通信巨头华为专门铺设了一个神秘的展台,在展台上甚至没有一台展示车辆。

     

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    说到自动驾驶,未来L4甚至L5级自动驾驶技术将不取决于车辆自身具备多少摄像头、雷达等传感器,其核心将是ICT(Information Communication Technology,即信息通信技术)。基于万物互联和高速网络,车辆和车辆、车辆和人以及车辆同基础设施之间将通过高速网络进行通信、定位、指令,从而实现L4级以上的无人驾驶。届时的车辆才称得上是真正的网联汽车。

    而随着如今5G无线网络的日益临近,万物互联的时代即将到来,因此我们也可以期待,汽车工业也会随之发生深刻的变革。

     

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    一句话点评:关于自动驾驶普及之后的出行场景我们仍然无法预测,但是显然谁掌握着标准和技术路线,谁就掌握着关于未来的话语权。


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