在刹车体系中，最基础最主要的零部件是刹车片。

但是，4月8日，记者了解到，广东出入境检验检疫局通过对广东省2015年进出口产品进行查看，在有关口岸、国内市场、进口产品运用地共查看了98批次进口刹车片，不合格率高达91%。

如此高的不合格率，究竟意味着什么呢？

多个品牌的刹车片不合格

刹车片是与路途安全休戚有关的高风险产品，依据国家质检总局有关请求，刹车片列入了2015年度目录以外的进出口要点产品监督查看。

在本次抽检中，多家日系、韩系、德系品牌等16批刹车片的高温冲突系数不合格。其间，某进口品牌盘式刹车片疑问比较突出，在8批总样品数中，350℃高温冲突系数悉数不合格，且该品牌悉数没有指定冲突系数。

在国标GB5763-2008中规则，在指定冲突系数上下0.08至0.12的规模内波动视为合格，这次查看有25批的指定冲突系 数误差超出这一规模。“刹车片是轿车刹车体系中最关键的安全零件，刹车片最主要的安全功能指标即是冲突系数”，广东出入境检验检疫局的高级工程师周琦表 示，冲突系数过高，会形成刹车过于强烈，乘坐舒适性差；冲突系数过低，制动间隔长，易发作事端；高温冲突系数降低过快，会形成高温下刹车失效，对车辆与路 上行人的安全构成严重威胁。

据了解，国家有关规范规则，关于每一种详细的刹车片，必须给出一个明确的指定冲突系数值，并在每个单元包装或合格证上明确标示出 来，以供用户准确挑选运用。但是，在广东省出入境检验检疫局这次抽样的98批的进口刹车片中，包装与标识不合格的有65批，占悉数抽样数量的66%，疑问 主要是没有中文标识或许没有依照GB5763-2008规则标识出指定冲突系数。

周琦解说，浅显地说，每套刹车体系都需求有特定的冲突片去配合，怎样挑选适宜的刹车片即是依据指定冲突系数这个数据指标。假如没有这个指标，消费者就不知道冲突片是否与本车的刹车相匹配。

残次刹车片形成多起安全事端

不合格的刹车片通常给驾驶员带来无穷安全危险，乃至也许导致“车毁人亡”。

据公安部交通管理局计算，最近几年全国每年发作的交通事端有三成是刹车失灵形成的，而残次刹车片又是形成刹车失灵的最主要因素。

在广州作业的李先生也差点由于刹车片遭受风险事端。李先生通知记者，自个开的是日系车。有次和家人出游，遇上路途湿滑，怎样也刹不住车，幸亏及时转进草坪停住，没有形成事端。过后，李先生将车开到本地4S店查看，修理人员通知他，该车的刹车片是次品，不耐磨，所以才会呈现刹不住车的现象。

“认为买的是品牌车，安全体系会做得较好。”李先生表明，以后采购车辆都会分外注意刹车片的功能。

关于本次刹车片的查看成果，车主陈小姐也表明，一向信任进口产品，没想到进口刹车片的不合格率那么高。“回家要马上去修理店查看，刹不住车太风险了。”

责令出产公司进行整改

广东检验检疫局称，关于进口不合格产品，正在及时约谈商家，将责令商家和出产经营者进行整改，对存在质量疑问的产品依法查处，加强对同类产品共性疑问的盯梢查看。

此外，这次被发现100%不合格的某品牌刹车片用在了多款车型上。记者从广东省出入境检验检疫局得悉，他们现已与某品牌车企进行约谈。该局一起表明，也会在未来的一段时间内约谈其余的疑问公司，请求他们规范好产品的质量和标识。

专家认为，如此高的不合格率，除了要责令出产公司进行整改，还需加强监管力度。

广州轿车效劳业协会的一位专家表明，我国对刹车片实施出产许可证管理制度，履行强行规范GB5763-2008，但没有列入3C自愿认证，更没有列入3C强行认证。在我国出售的进口刹车片既没有得到官方认证，也没有得到轿车整车厂认可，陷入了监管盲区。因而，专家表明，政府有关部门有必要将刹车片列入3C强行认证，加强监管，消除这些不安全的危险。