随着电动车和充电桩的增长和完善，电动车会逐渐走进普通人的生活，但电动车特殊的结构和工作原理决定了它的维修保养模式迥异于传统汽油车，这那么如果电动车普及后对汽车后市场会有什么影响？

    这个问题提的很大，我们必须要分门类来讲，首先，我们来看看汽车后市场具体有哪些门类。

    汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装、汽车饰品、轮胎服务、汽车维修、汽车租赁、汽车资讯、汽车培训、车主俱乐部、车用商务品、汽车文化、二手车。

    不去仔细思考，并不会发现原来汽车后市场是一个如此庞大的市场。涉及到的产业可谓是方方面面。虽然有那么多，但我们可以简单的分为这么几类：

    汽车美容服务周边

    洗车，美容，装饰，饰品，要对座椅的养护，娱乐装置，车用商务品等，都不会有太多的改变，因为目前的制式或者车载的插头基本都确定，并不会有太大的改变，或者说违章处理之类的，纵使电动车入局，汽车的外形相较于现在的汽车并没有太大的改变。

    同样，娱乐产品给予整个互联网产业的变革，不可能把这一个点抛离的太远，所以整体下来，汽车美容服务周边不会有太大的改变。

    保养类+培训类

    可以说这个的影响就非常大了，从汽修工，维修工开始学习的东西，大家也都知道电动车不需要怎么保养，但是电机的维修，电池的保养，这一块可能和之前的分别就足够大了。电动机和发动机的区别，没有在用多档变速箱，日常的维修和保养需要注意的事项，周期。

    对于大部件的供应链来说，可能意味着一次洗牌。因为汽车不再需要机油了，而是需要电池，我们可能需要更多的充电桩，和更多的电池块。当然这是一个循序渐进的过程。

    汽车金融类

    汽车金融包括二手车，融资，保险等等。对于保险，基于现有的保险制度可能未来会稍有调整，后续可能会出台针对电动车的保险条款。小龙认为只是一个保险业务而已，不会有什么变化。

    可对于二手车，影响就非常之大了。如果电动车的存量真的大了，换车需求存在，那么转手的需求就一定存在。可是大家想过没有，对于电动车来说，贬值率是非常高的，因为电池占他的成本中很大一块。开了十万公里的汽油车，保养的好可能开起来和新车一样。但是电动车不一样，十万公里，多次充放电，这么多里程和时间加在一起。一定对续航里程造成伤害。
来源：助业为务贷