在中国三轮车行业的版图中，新乡一直以来都颇为受人关注。绝佳的地理位置、坚实的产业基础、利好的政策支持以及可观的企业量级，都促使新乡在中国三轮车行业发展前期收割了一大波红利，然而，随着市场深入发展，山东、江苏、河北板块相继强势崛起，竞争日趋白热化，加上自身定位方向出现偏差，新乡在近两年归于沉寂，市场份额与话语权逐渐丢失，企业面临着严峻的生存形势。

“穷”则思变，站在十字路口的新乡三轮车产业亟需新鲜血液流入。4月，李庆出任力之星总经理；5月，陶一凡加盟新鸽，孔建超掌舵鑫洋。短短两月，新乡的领军企业们均迎来了新的旗手，引来整个行业的热切关注，似乎一夜之间，新乡重新了回到曾经熟悉的镁光灯下。

此番阵前换帅，对于企业而言，是战略使然还是奋力一搏？职业经理人接二连三入驻，背后的原因又是什么？在如今复杂多变的市场环境下，新乡三轮车产业还有实现第二春的机会吗？

曾经的王者

位于河南省北部，地处太行山南麓的新乡，是中原地区的重要工业城市，同时也是中原经济区及中原城市群核心区城市，拥有着强大的制造业实力和庞大的消费市场。

在河南省电动车产业版图中，新乡的地位举足轻重，尤其在三个方面做到了省内第一：河南省第一家电池企业、第一个生产电动三轮车、第一个全城运营电动汽车，成绩十分耀眼。此外，在三轮车行业，新乡聚集了包括力之星、新鸽、鑫洋、帝隆、丰收在内的多达及数十家市场主流品牌，是国内较大规模的三轮车生产基地之一，社会影响深入人心。

力之星是新乡三轮车产业的领军者，也是其辉煌发展史的亲历者和见证者。2003年，河南帝隆集团与重庆宗申产业集团共同出资成立河南力之星三轮摩托车制造有限公司，这家总投资达2亿元，占地20万余平米，定位高端品质的公司，承载着对未来实现跨越式发展的殷切希望，更吹响了新乡三轮车产业全面发展的冲锋号。

依托宗申产业集团国家级技术中心的领先优势，以“科技创新顾客满意 持续改进 追求卓越”为经营理念，如虎添翼的力之星迅速壮大实力，扩大市场影响，迅速成为引领市场发展的龙头企业。2002年～2006年，力之星连续五年国内三轮车销量名列行业第一，成绩斐然，引人侧目。

井喷的产销量和良好的市场口碑让力之星一下信心爆棚。2009年，企业再次投资1.5亿元，将生产基地在原有基础上进行了大规模扩建，落成之后能够实现三轮摩托车、新能源汽车30万辆年产能的目标，震撼业界。开从单纯的“三轮摩托车生产和销售”向节能、低碳、环保产品方向进行过渡转型，同时将企业定位升级为“国内三轮摩托车行业的领跑者”，致力于打造百年企业为核心目标。随后几年里，力之星严格遵循着这一条核心发展思路，依靠着科学战略、优秀产品以及品牌推广的“组合拳”，每年产销量不断突破，实现高速增长，成为中原地区表现十分抢眼的品牌之一。

而另外一家重量级企业——新鸽，同样有着优秀的成绩。创建于1987年，专注于新能源汽车、三轮摩托车、三轮电动车及特种车辆领域的新鸽是新乡本地的老牌劲旅，在整个北方地区拥有较强的市场影响力和号召力。2005 年，新鸽就成为了国家发改委摩托车生产公告内企业；2006年12月，荣获质量国家免检产品荣誉称号；2012年8月，新鸽电动车率先纳入国家工信部生产一级公告企业，其综合实力可见一斑。

可以说，中国三轮车行业过往十年高速发展所取得的耀眼成绩，新乡企业功不可没。正是由于他们全力发挥了带头作用，国内其他地区的三轮车产业才能找准方向，及时跟进，共同推动市场消费趋势积极发展，促成并迎来了中国三轮车行业黄金发展时期的到来。

向左走 向右走

谁曾想到，巅峰来得快，去得更快。

新乡三轮车产业还未来得及好好享受市场消费需求扩张带来的红利时，新的难题就摆在了面前。

2016年，中国宏观经济发展全面进入新常态时期，复杂多变的行业形势、震荡波动的产销量、竞争激烈的品牌格局……各种负面消息铺天盖地袭来，给尚处于“沾沾自喜”状态的三轮车企业当头棒喝。

一时间，整个国内三轮车市场遭遇到极大的挑战和困难。

对于新乡这样的核心产业集群来说，这样的问题同样不可避免。但相比于行业起步时期的清晰定位和科学举措，此时的新乡三轮车企业似乎并没有清醒地认识到市场形势的严峻性，或者说，大部分企业都自信能够从容地在这场战斗中笑到最后，但无情的事实很快便击碎了新乡企业的幻想。

宏观经济形势的调整很快便影响到国内三轮车行业的根本基础，消费需求发生转折式变化，从产品设计、技术配置，到品牌宣传、终端促销等等，每一块领域消费者都提出了更加细致、特殊的要求，企业不得不重新审视行业的未来发展方向。而在宏观经济下行压力加大与行业自身结构调整的双重影响下，国内大部分三轮车企业在过去三年里产销量均出现不同程度的下滑，甚至原本风光无限的品牌一夜之间就破产倒闭。

新乡三轮车企业也因此而元气大伤，市场渠道遭受严重冲击。但与产销量下滑相比，更令企业着急的是未来趋势似乎并不是他们掌控和领导了。燃油三轮，至今已是连续四年产销下滑，急剧收缩的市场容量和竞争激烈的品牌格局让企业的盈利点不断降低，而偏偏新乡企业在这一块投入较多；电动三轮，本是新乡企业的立身之本，但随着山东、江苏、河北等地电动车企业的快速发展，已然抢夺了丰富的市场资源和用户份额，加上三开产品研发与跟进步伐的迟缓落后，在电三最火爆的时光里，却没有看到新乡企业的身影；低速四轮，是全新的市场蓝海，发展空间充裕，是企业转型升级的重要方向，但相比于御捷、雷丁、富路等企业近乎疯狂般的“跑马圈地”时，新乡企业依然步履沉重，动作缓慢，失去了先发制人的机遇而转为“小打小闹”，逐渐归于沉默。

路虽然在脚下，但通向何方，新乡三轮车企业并没有明确的思路。所以，就在兜兜转转的迷茫间，整个地区的产业陷入了“向左走还是向右走”的两难境地，与其他地方的企业逐渐拉开距离。

究其原因，从表象上看是企业对行业形势的判断失误和自身应对的缓慢迟钝，但从根本上说，企业本身缺乏能动性，在取得了一些成绩后并没有“百尺竿头更进一步”的决心，加上核心竞争力的缺失，最终在这场攸关生存的战役中失去了主动权。

下半场如何玩

进入2018年，国内三轮车市场虽然仍旧保持着稳定的发展势头，但很多企业已经随着市场竞争的深入而被无情淘汰，整个行业格局正处于大洗牌阶段，任何品牌稍有不慎，即刻出局。面对险象环生的行业下半场，新乡三轮车企业终于狠下心来，挥舞起变革之刃。

没有官宣，曾一手缔造万虎发展神话的李庆低调入驻力之星。这位行业鼎鼎有名的职业经理人，以一次企业内部的春季运动会开幕致辞完成了首秀。谈到李庆，行业大多人都关注他丰富的从业履历和独特的性格色彩。的确，无论是从弱到强的万虎，还是开疆拓土的宗申，亦或是挽救颓势的兆润，虽然不停变换着角色，但李庆都用一张张亮眼的成绩单彰显着自己的价值，同时，他也是一个性情中人，不盲从、不妥协，有脾气，有自己独特的一套处事哲学，管理思想和运营方式都体现出几分道家思想。选择这个时刻接手力之星，强如李庆，肩上的胆子不可谓不重。因为他不仅承担着企业重回正轨，突破瓶颈的重任，更从某种角度上引领着新乡三轮车产业未来的发展方向。

李庆

完成管理层大幅调整后的力之星迅速展开了行动。企业内部，总经理带头开展质量提升百日攻坚战，传承和发扬工匠精神，创新产品技术，提升工艺标准，改善用户体验，不断扩充品牌硬实力，提升市场美誉度；企业外部，顺利完成了万仙山郭亮村绝壁公路的挑战，并相继在苏皖赣、湖南、西南地区召开新品推介会，与商家和用户零距离接触，用优秀的产品和贴心的服务重塑品牌形象，尤其是在西南地区进行科学统筹、合理布局，用李庆的话说“力之星将以更‘西南化’的产品让西南市场迎来不一样的改变。”

同时，力之星紧跟国家精准扶贫政策，积极发挥自身社会责任感，与新乡当地贫困镇乡结成帮扶关系，利用产业优势与企业实际，为贫困户带来脱贫致富的新希望，成为引领整个地区脱贫进程的风向标。

短短三月，力之星接二连三的大动作，让市场感受到企业依然坚持“创标杆企业，做行业领跑者”的发展愿景，这对于消费者重拾对力之星的信赖和肯定有着极为重要的影响意义。

蛰伏已久的新鸽同样上演了王者归来的好戏，迎来了全新的发展起点。7月2日，“王者回归，再战江湖”新鸽车辆——三轮车行业新领跑者启动仪式在河南新乡热血起航，新鸽集团制造业务副总裁兼新鸽车辆总经理陶一凡正式亮相。

作为曾经宗申车辆副总裁、营销公司总经理，陶一凡是促成宗申电动三轮车产业不断突破超越的核心推动者与见证者，在他的带领下，2017年宗申电动三轮车销量已经达到85万辆，可谓是战功彪炳。而此次选择来到新乡，加盟新鸽，既是机遇，更是挑战，特别是从一家行业独一无二的龙头企业空降到一家近年来处于发展瓶颈的企业，其中的落差需要时间适应。在仪式上，他也表示，新鸽在未来将以三轮车行业新领跑者为愿景；以“为大众创造美好生活”为企业理念；以真诚、自信、创新、奋斗为核心价值观；以认真、高效、坚守承诺为工作作风。在创新转型的重要历史时期，新鸽家人要全员奋斗，胸怀理想，共同努力实现“王者回归 再战江湖”的承诺。

据了解，“增长、变革、提升、服务”将是新鸽2018年营销工作的总基调，要抢抓市场机遇，终端经销商与公司营销同步转型，以全员、全品、全心融入三轮车行业新领跑者的生态环境。在产品研发上，电三要凝心聚力，趁势猛进，根据市场和行业格局的变化，研判新鸽产品方向和定位，力争独领风骚，一战扬名，奠定新鸽产品峭丽立潮头的格局；油三则围绕企业的经营方针，建强技术创新管理模式，做好产品的经营定位，不断推动企业健康持续的发展。

新鸽自身综合实力毋庸置疑，但由于近年来受行业宏观严峻环境与企业市场定位缺失影响，表现差强人意，此次喜添一员虎将，同时宣布投入巨资，重新掀起技术革命，以王者姿态强势回归，必将再度引领新乡乃至整个中原地区三轮车产业的新的大潮。

周一凡

今年初，《新乡市装备制造业转型升级行动计划(2018-2020年)》正式颁布，计划坚持高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化方向,按照“创新驱动、智能转型、高端引领、基础支撑”的思路,全面推进新乡市装备制造业结构升级、创新升级、制造升级、品牌升级,这同时也标志着新乡市政府对于制造业的科学布局和大力支持已经落到实处。新乡市长王登喜在接受采访时也谈到，新乡作为“郑洛新国家自主创新示范区”和“中国制造2025示范区”，将着重推进动力电池和新能源汽车（包括特种车）产业集群。作为新乡车辆制造业的核心力量，三轮车产业的发展就显得至关重要，而随着力之星与新鸽两大巨头的“苏醒”，相关配套产业链的及时跟进，新乡三轮车产业用实际行动宣告霸气回归。

不过，从目前国内三轮车市场格局上看，江苏一枝独秀，山东自成一派，河南内部却依然呈现出各自为战的现状，缺乏整合。此次新乡板块的重启，是否能给当前陷入低迷的河南三轮车产业注入新的活力还有待观察，但作为曾经引领行业风潮的“老大哥”，新乡三轮车产业的未来或许会因为这次转折而发生更深刻的改变。来源：《三轮车信息》     作者：陈鹏