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电动汽车小知识 99的车主都不知道
现在越来越多的人为电动汽车买单，但也未必真正地了解它。例如：快充是否损伤电池？高速公路上也有充电桩吗？想知道答案的人可以看看本篇文章。
一般的慢充桩输出电压为220V，电流25A左右，输出功率一般为7kW，充满一辆续航400km的电动汽汽车至少需要8个小时，比较适合夜间或上班时间充电。
慢充优缺点：电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
快充优缺点：短时间内对电池组进行快速补电，充电速度快；充电设备安装要求和成本较高，电流电压较高，短时间内对电池冲击较大，长期快速充电影响电池寿命。
结论：电池的快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价，因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置，充电是发生逆化学反应，而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流，经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数，而慢充就可以很好的避免这些问题。
2、在使用过程中，应根据实际情况把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命。
3、尽可能的用交流慢充充电，经常利用直流快充给电池组补电，会对电池寿命有一定的影响，建议养成“慢”的使用习惯。
4、用车过程中，起步、上坡等操作时要尽量避免猛加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池的物理性能，尤其是车辆“满载”的情况下。
5、车辆闲置不用时，电池存储一般采用半电存储。可以在30%到60%之间。锂电池长时间不用的情况下电量会缓慢的衰减（内部锂离子会回流），车辆长时间停用后再次使用前，最好对车辆进行一次充电，均衡电量。
6、行驶过程中，尽量避免走坑洼路面，以免造成车辆托底电池组保护外壳破损。
小编亲测过两条高速线路，对高速公路上的电动汽车充电站做了详细描述，大家不妨看看往期文章可以找到答案。
来源：头条号-联合电动
快充对电池真的有损害吗？
快充和慢充的概念：快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6-8小时。
一般的快充桩输出直流电压为380V，电流可达50A，输出功率可达19kW以上。不过，为了保护电池，在电池容量达到80%以后，充电电流会慢慢下降到10A左右。30分钟可充满80%的电量，比较适合临时补电或自驾出游时充电。
一般的慢充桩输出电压为220V，电流25A左右，输出功率一般为7kW，充满一辆续航400km的电动汽汽车至少需要8个小时，比较适合夜间或上班时间充电。
慢充优缺点：电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
快充优缺点：短时间内对电池组进行快速补电，充电速度快；充电设备安装要求和成本较高，电流电压较高，短时间内对电池冲击较大，长期快速充电影响电池寿命。
结论：电池的快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价，因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置，充电是发生逆化学反应，而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流，经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数，而慢充就可以很好的避免这些问题。
如何正确的保护爱车电池？
2、在使用过程中，应根据实际情况把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池寿命。
3、尽可能的用交流慢充充电，经常利用直流快充给电池组补电，会对电池寿命有一定的影响，建议养成“慢”的使用习惯。
4、用车过程中，起步、上坡等操作时要尽量避免猛加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池的物理性能，尤其是车辆“满载”的情况下。
5、车辆闲置不用时，电池存储一般采用半电存储。可以在30%到60%之间。锂电池长时间不用的情况下电量会缓慢的衰减（内部锂离子会回流），车辆长时间停用后再次使用前，最好对车辆进行一次充电，均衡电量。
6、行驶过程中，尽量避免走坑洼路面，以免造成车辆托底电池组保护外壳破损。
高速公路上都有充电桩吗？
小编亲测过两条高速线路，对高速公路上的电动汽车充电站做了详细描述，大家不妨看看往期文章可以找到答案。
来源：头条号-联合电动
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