短短一百多字的公函，加上鳞次栉比的公章，极具震撼力和眼球效应，一会儿挑起了大众的重视度。这么多重视者中，有双手抱胸的围观者，也有看笑话的打酱油者，还有更多的乘人之危者。一些媒体也纷繁发文称：长安福特又出事了！长安福特压库严峻！

面 对压力，长安福特迅速回答：“咱们已经了解到少量经销商所宣布信函的工作。咱们十分情愿与这些经销商进一步交流然后了解他们在信函中所提出的具体顾忌。总 的来说，依照职业衡量库存水平的惯例，咱们的库存天数始终坚持在十分健康的水平，事实上，经销商如今的库存天数甚至还低于上一年。此外，咱们在本年一季度的 销量的体现仍然十分微弱，这也让咱们持续对福特、长安福特和经销商同伴的事务开展坚持充足的决心。”

状况好像朝着咱们期望的轨迹开展——厂家与经销商洽谈，给予高额补助，迅速停息事态。但是，这么的开展契合惯例，却未必有利于职业开展。

在我国，有句话叫“法不责众”。因而，马路上只需凑足成堆人，就可以无视红灯；运货车翻了，成堆人上去哄抢一空；分明咱们都知道小产权房是游走在法令的边际，却仍然有人贪小便宜，一旦出事，就打横幅、哭天抢地、以死相逼。

因 为在这些人眼里，法不责众。回到这件工作上，湖南的24家经销商，是不是也打着“法不责众”的算盘呢？事实上，绝大多数经销商底子没想退网，只不过是用这种 办法，制作舆论压力，强逼厂家退让而已。因而，先不管这24家经销商的库存压力到底有多大，选用这种做法，就不值得发起和鼓励，由于这是对法治和契约精力 的违背。

事实上，这年头，不管厂家仍是经销商，日子好过的不多，不要说长安福特这么的合资品牌，就连ABB也笑不出来。前两年，宝马就遭遇了经销商的团体抵挡，并以提供51亿元巨额补助收场。以后，包含奔跑、奥迪、捷豹路虎等品牌也纷繁发放补助，安慰经销商。

不可否认，阅历过去几年的迅速开展，长安福特销量增速趋缓，上一年全年出售83.6万辆，同比增加7%。依据官方数据，本年一季度，长安福特累计销量24.4万辆，同比增23%。从这个数据看，长安福特经销商并不至于呈现团体“运营十分艰难、亏本严峻”的状况。

再追溯到前几年，长安福特经销商的日子几乎太好过了——2014年，长安福特累计销量达到80.2万辆，同比增加18%；2013年，长安福特共出售67.9万辆，同比暴涨62.2%；2012年，长安福特的销量达41.9万辆，同比提高31%。

能 同甘却不能共苦，这即是实际。事实上，不管厂家、经销商仍是专业媒体，都同处这个年代，一同阅历了“黄金十年”，也不得不一同面临已经到来的“转机之 痛”。这次长安福特经销商“反水”，不少别的厂家人员在与笔者谈天的时分，并不是一副“看笑话”的心态，反而有些“巢毁卵破”。

这是急剧革新的年代，每个人、每家公司都被裹挟着行进，作为产业链条上十分主要的两环，厂家和经销商应携起手来，共渡难关。咱们很难信任，哪个厂家是往把经销商压垮、整死的方向开展，相反，许多时分，厂家都在思考怎么帮经销商去库存、提高其盈余才能。

毕竟，直接面临消费者的是经销商，假如经销商不赚钱，遑论消费者满意度等主要目标的提高？从这个视点看，咱们呼吁理性、建设性和揭露的对话，呼吁愈加和和谐良性开展的轿车社会。