数据显示，去年比亚迪新能源车销量达11.36万辆，同比增长13.4%。同时，比亚迪也成为国内首家新能源车累计销量超30万辆的车企。然而，燃油车型销量上的持续低迷，使得去年比亚迪整体销量并不理想，销量同比下滑17.5%。

对此，李云飞表示，现在消费者购买新能源车时，能够首先想到比亚迪。但是，在购买燃油车时，很多情况下根本不会想到比亚迪，比亚迪的燃油车型并未进入消费者的购买清单内。“由于新能源车已经成为未来汽车市场发展方向，同时在该领域实现弯道超车有利于公司品牌提升，因此近年来，比亚迪将精力和资源主要投入到新能源车上。”他坦言。

据了解，近年来比亚迪的燃油车投放节奏，基本保持一年一款。同时，比亚迪在市场策略以及整体品牌传播策略上也未向燃油车倾斜，导致销量增速放缓。

事实上，在新能源车与燃油车产品比例失衡的背景下，从去年开始，比亚迪方面已经开始重新回归并发力燃油车领域。去年9月，比亚迪推出宋MAX车型，作为重回燃油车市场的首款车型，该车型主打MPV市场。比亚迪宋MAX上市以来，已经连续6个月销量破万辆，目前累计销量已经超过8.5万辆。

李云飞透露，宋MAX是比亚迪“造车新时代”推出的首款车型。“造车新时代”首先是国际化，不论设计、调校还是品质，都将由国际大师进行打造。同时，今后比亚迪在同一平台上，将打造燃油、插混、纯电不同动力模式。
来源 北京商报  刘洋