在一段2014年中央经济工作会议总结的阐述中，中国摩托车高峰论坛在上海国际会展中心召开。

 

本次高峰论坛的主题是“新时代，新业态，新零售。”

 

在主办方的积极运作下，现场大咖云集，并对目前摩托车行业现状以及未来极大核心问题进行了探讨与交流。话题有趣且尖锐，但都被老成的摩托车人化解。

 

 

年轻用户的心声

 

谁拥有年轻人，谁就拥有未来，这样的观点，已经被无数的商业案例所证明。在很多大城市，随着禁限摩政策的推行，摩托车正在不断远离年轻人。

 

▲上海黑桥设计周斌

 

上海黑桥设计周斌就向现场观众分享了一个很震撼的案例。5年前，他们替雅马哈做新产品研发时，来到南京，找了几名90后消费者做市场调研。结果提到雅马哈品牌时，所有的年轻人都说：雅马哈做车吗?雅马哈不是做钢琴的吗？当时从日本来的专家都大吃一惊。

 

在南京这样的限摩城市，年轻人见到雅马哈摩托车的机会，确实可能比见到雅马哈乐器的机会更少。

 

纵观全球，即便在未曾禁限摩的市场，不少摩托车品牌都面临着年轻客户流失的风险。

 

而哈雷就是最典型的品牌。这家以骑行文化著称的美国品牌，近年来真面临着销量下滑的危机。而为了挽回市场份额，他们开始推出了面向年轻人，面向社交媒体的一些传播推广计划。如邀请大学生进入哈雷工厂实习，邀请年轻人骑行哈雷，并在脸书平台上发表体会。

 

如今的年轻人喜欢什么？电子产品，高科技，高颜值，互动性，相信这样的关键词，会不时出现在向众多摩企老总汇报的PPT当中，但到最终的决策时，多少汇报能转换到产品开发中。

 

近年来，我们也看到，不少摩托车企业的新品投放速度正在加快，而更受年轻人关注的一些配置，外观元素，都陆续出现在了新产品上。比如LED大灯，动力模式，甚至倒置减震，后单摇臂等。

 

然而，对比国产手机、国产汽车，国产家电，摩企在变，但速度还是很慢。

 

 

新零售与大排量

 

在这个环节，大咖们聊到了新零售，聊到了网购。面对未来线下店是否会被线上店进一步替代这个话题。湖南豪爵唐杨松给出了核心关键字，那就是“付出”。

 

▲湖南豪爵唐杨松

 

工厂出新品，要卖车，如果实体店经销商不进货卖货，那么工厂就得通过网店去卖货。如果实体店能够积极拓展，积极卖货，那厂家自然就不需要过分去强调网店的功能。两者确实处于竞争的关系，零售这部分利润由谁去赚，就看谁更愿意付出。

 

▲上海光阳经销商朗冬梅

 

不过，对于目前实体店的利润，上海光阳经销商朗冬梅表示，压力确实非常大，很多大排量车型的毛利，都只有10%左右。如果工厂不愿意让出足够的利润，如何能让经销商会入全部的精力去维护客户。如果客户不满足，那工厂又如何能获得销量的增长呢！

 

论坛上，嘉宾对未来摩托车消费趋势的变化，也碰撞出了不少激烈的观点。

 

为何踏板车消费会持续增长。唐杨松认为，以前买摩托车是男人做主，现在买摩托车却是女人做主，所以踏板车的销量就涨上去了。以前买跨骑车是当工具用，现在买踏板车是一家人用。很多有了汽车的人，都愿意再去买一台踏板车。这些都是消费的回潮。

 

▲豪爵商务陈义新

 

历经几年的蓬勃发展，大排量、休闲娱乐摩托车目前的市场究竟有多大？豪爵商务有限公司总经理陈义新表示，2017年，国内200排量及以上的摩托车在十几万台，300及以上的摩托车就四万台左右。这对于中国接近千万级的摩托车市场，占比还非常小。

 

虽然目前份额并不大，但各大厂家围绕着这块市场而展开的竞赛，已经全面打响了。豪爵目前已明确，将与铃木合作，国产街车GSX-S750。而新大洲本田的新工厂也将在2018年下半年启用。

 

新大洲本田首席副总经理侯艳红表示，新工厂在设计标准上具备500CC车型的生产能力。本田其实一直在关注国内的大排量市场，并且在积极准备，一旦时机成熟，他们一定会迅速做出反应。

 

▲贝纳利摩托董事王璟煜

 

面对来势汹汹的国外品牌，贝纳利摩托董事王璟煜表示，本土品牌与日本品牌在同一个市场竞争，这是永远都存在的情况，不存在怕不怕的问题。自收购意大利品牌贝纳利，并进行吸收融合后，钱江目前在大排量领域具备了一定的市场基础。

 

最近的TRE899之所以能以这样的价格向市场发售，就是想做一次试探，看看中国的公升级摩托车市场究竟有多大。

 

 

电动与内燃机

 

如今，在交通工具逐步由内燃机向电机转换的时代，摩托车会被电动车替代吗？这个跨越时间维度与规模的话题，成为了现场大咖最愿意阐述的主题。

 

陈义新表示，“在两轮车市场，自行车、摩托车、电动车其实都是处于相互竞争，此消彼长的关系中。这也是我坚信，中国的摩托车市场依然是全球最大的市场。因为在国外，没有超标电动车的说法，他们都属于摩托车。目前国内所有摩托车企业都面临着超标电动车的不公平竞争。所有企业都要面临着知识产权保护、排放升级。”

 

他认为，摩托车行业必须关注电动技术的进步，如果要做电动，起码不应该是铅酸电池的，而是要做锂电池，做能量密度高的，骑起来有摩托车感觉的电动车。

 

王璟煜表示，钱江目前也有专门的公司去从事电动车领域的研究。摩托车企业必须要对电动有足够的重视。结合全球市场的角度来看电动车，只有中国市场，电动车是大于摩托车。东南亚，印度，日本、欧洲，摩托车都要比电动车大。

 

▲春风动力赖民杰

 

未来电动会替代内燃机吗？春风动力董事总经理赖民杰则认为，目前电动的技术解决方案，主要针对城市代步市场，而大排量，休闲娱乐化的产品还有一定的优势。玩乐类的内燃机产品应该是最后被替代的。
来源  达摩院