1.5GDIT发动机是从EG到EB平台的革新产物，这不仅是发动机从电喷到缸内直喷的升级以及CVVL技术的突破，更是从整合合资技术到正向自主研发的巨大创新。 1400rpm即可爆发的285Nm峰值扭矩， 124kW的最大功率，升扭矩达到190Nm/L，毫无疑问这是在全球都属于顶尖水平的动力数据。

1.5GDIT为什么会在1400rpm爆发如此大的扭矩？是因为这款发动机采取了超强的技术配置，包含静音链系统、进排气双VVT、20MPa顶置中间喷油器、电控增压器、CVVL、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等技术。其中最具亮点的便是CVVL技术的应用，这也是正向开发的一项顶尖技术成果，目前行业只有宝马品牌才有。

通常而言，优化发动机单一部件一般能够降低2%-3%的整车油耗，长城研发的电控CVVL技术，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm，可通过进气门连续可变气门升程控制，以及在不同负荷下实现进气柔性控制，和在部分负荷工况通过采用小升程及提前小升程相位的方法，实现了整车最高8.4%的油耗降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。对一般消费者而言，最简单的理解，就是进气门从两级可变晋级为柔性控制的多级可变，这项技术的攻坚带来了非常好的社会效益。

1.5GDIT发动机采用的顶中置喷油器设计同样有助于改善燃油经济性。它具有更好的雾化效果，有效降低燃烧室温度，还可避免汽缸壁被油气过度湿润，从而提高燃烧效率、提升动力、降低油耗。而电控增压器相比传统的废气涡轮增压器具有更快的响应速度，能让进气压力完美匹配发动机的工况。

1.5GDIT发动机采用高效的燃烧系统。进行气道CFD仿真分析和缸内流动瞬态CFD分析，通过光学发动机机试验验证，选择最优方案；优化气道总体走向、喉口结构、截面变化，采用高滚流比气道，实现高湍动能，快速燃烧。

1.5GDIT发动机在NVH控制方面实施了12项主动噪声控制以及4箱被动噪音控制技术，包括悬吊式喷油器、EVO高压油泵、高刚度零部件设计、怠速小升程策略、小节距静音链系统等，相较几款主流合资车型，单就发动机NVH表现来说，1.5GDIT发动机在加速过程中尤其是常用转速下有非常优秀的表现。

1.5GDIT发动机设计还集成了发动机歧管的发动机缸盖，它比以往的缸盖拥有更少的零部件数量，同时经过轻量化设计的结构也更紧凑。此外，相比没有集成排气歧管的缸盖，它能有效加快热机速度，从而降低爆震几率，改善油耗。而可变排量机油泵，既满足摩擦副润滑需求，由减少了机油泵驱动功率，降低燃油耗3%。

如此优秀的发动机跟强大的研发测试实力和国际一流的生产线密不可分。长城的动力测试中心是通过国家认可的国内一流发动机试验室，拥有一支包括技术专家、博士、硕士在内的试验验证分析团队，总人数达1800余人。测试中心具备整机及零部件的性能及可靠性的试验验证能力，可同时满足国家强制性标准和欧盟ECE法规相关试验的要求。除常规试验台架外，动力测试中心还具备AVL光学发动机试验台、定容弹实验台等先进台架，用于燃烧开发工作，1.5GDIT发动机的燃烧开发就是在上述台架完成的。

联合德国FAIST公司设计建造的，具有全球领先水平发动机NVH试验室，安装1600个阻尼式减震器，采用FAIST公司独有的平板式消声技术，背景噪声低至16dB，静止频率40赫兹，有效声场半径达到了3m的范围，从而保证测试结果的精确。

国际一流的发动机生产线为这款发动机的诞生提供了最后一道保障。在生产过程中，缸体/缸盖/曲轴加工采用全自动化生产线，实现从毛坯至成品加工无人化、智能化、信息化、环保化。采用进口欧洲的GROB、柯马公司、DMG、恒轮等加工中心配合自动化桁架系统及自动辊道，完成整线加工，加工设备的全进口化以保证质量。
来源  长城汽车之家