2018年1月16日，国家工信部等4部门发布电动自行车新国标报批稿，新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。另外，电动轻便摩托车及电动摩托车标准也在修订中，两个标准的出台无疑将原来的电动车产业分为电动自行车（非机动车）和电动摩托车（机动车）两大产业，两个产业都将实行3C管理，标准和相关管理政策已经清晰化。

2、政策严控，没有生产准入将无法申报电摩3C认证。

为了应对电动自行车新国标的实施，很多企业打起了政策的擦边球，纷纷挂靠有资质企业进行3C认证，满足生产和销售需要。但近期，据可靠消息透露，国家认监委已经发现这一现象，要求认证机构不再受理没有生产准入的企业申报3C，同时对已经申报3C的企业研究取消证书。这意味着近2亿电摩市场蛋糕将落入摩托车产业，没有摩托车资质的企业很难分得这杯羹。

3、摩托车准入管理简化，大批摩托车企业将进军电动摩托车市场。

4月18日工信部官网公开征求对《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》的意见，管理办法明确摩托车准入进行大类管理，这意味着有摩托车资质的企业不用再申请电动摩托车和电动三轮摩托车资质就可以申报相关产品准入，同时，产品准入也不再实施单款申报，而是类似3C进行单元划分后进行类别申报，大大降低摩托车企业生产电摩的前期投入。

二、产业调整，提前布局才能抓住机遇

1、摩企如不及时转型生产电摩，必将被历史淘汰。

近年来，由于国内禁限摩和国际经济疲乏的影响，摩托车产业面临巨大压力，尤其是中小型企业几乎没有生存空间，怎样寻求发展成为摩托车产业所有企业都在思考的问题。在全球提倡绿色环保，电动取代燃油的大环境下，越来越多传统燃油摩托车企业转型生产电动摩托车，如五羊本田（净原）、豪进、三雅、气派、飞肯、三铃、珠江等广东优秀摩托车企业已经转型生产电动摩托车并获得相关认证，今年政策的调整无疑给这些企业带来了新的发展机遇。值得一提的是，今年6月4日至6日这些传统摩托车企业将和台铃、绿源、本铃等具有摩托车资质的电动车企业在广州华南国际智慧交通展上争相斗艳，大家敬请关注。

2、电摩配套企业不要小看摩托车企业产量小。

一年前，笔者参加广东一家非常优秀且实力雄厚的摩托车企业的新品发布会。期间问到企业董事长，有什么需要我们广东省电动车商会帮忙的，让笔者惊讶的是董事长只希望商会多介绍一些优秀的配套企业。会后，经过和一些配套会员交流才了解，很多配套企业觉得摩托车企业量少，且品质要求高，所以都不愿意做这个买卖。今年政策的调整，产业的变革，希望配套企业做好市场的定位，笔者认为摩托车企业是相关配套不能忽视的金主。值得一提的是今年6月4日至6日的华南国际智慧交通展将是广东50多家摩托车生产企业对接电摩配套的大好时机，无论整车还是配套企业都敬请关注。

3、摩托车经销商迎来电动摩托车新机遇。

几年前，某龙头摩托车品牌对转型电动车市场作市场调研，结果其经销商集体反对，甚至有经销商扬言，企业如果做电动车其将放弃和企业合作。经销商的理由很充分，电动车品质堪忧，利润空间低，做电动车对摩托车经销商太掉架子。随着近年来市场的发展，全国有很多摩托车经销商（尤其北方）已经转型销售电动车，南方由于很多丘陵地区摩托车仍然有较大市场，电动车才刚刚起步，摩托车经销商转型空间还较大。今年政策的变化，无疑将推动燃油摩托车转型电动摩托车，电动车产品的质量将得到大大提升，是南方摩托车经销商转型电动摩托车绝好的时机。值得一提的是今年6月4日至6日的华南国际智慧交通展将有众多电动摩托车品牌参展，是经销商选择电动摩托车的好机遇，值得全国尤其是华南经销商关注。