据悉，由于传统的氙气灯简单造成对面车辆眩目，对于这一坏处，职业呈现了自适应大灯技能，第一代自适应大灯为AFS。“AFS首要依托电子传感 器对环境光线进行勘探，决议是不是敞开大灯，一起能对车辆的行进速度等进行监测，恰当调整大灯的视点。”常州星宇车灯股份有限公司技能工程师朱彩萍 说，AFS能确保在特别路况下，驾驶员有更远的视界，确保较远的反响间隔。除此之外，第二种自适应大灯技能是ADB，ADB可以在最大程度满意驾驶员的同 时，不产生眩目。

“与AFS比较，ADB 提升了大灯的功用，比如在大灯内添加挡光片或许导光柱。含糊了近光、远光的概念，依据传感器检查外界环境改变，依据不同的路况，ADB会完成主动调理确保 驾驶员的视界。在对面没有车辆时会敞开远光灯；当对面有车辆时，会调理头灯内的挡光片，挡住有些远光，防止产生眩目；当驾驶员从后视镜中看到后边的车，且 车距非常近的情况下，挡光片也会挡住有些光，防止后车的光反射到后视镜上致使驾驶员视野含糊。”朱彩萍说，在ADB这项技能领域上，外资现已完成了产业 化，但自立车灯公司刚开始研制，AFS与ADB是将来的技能研制方向。

车灯的智能性还体现在与智能驾驶辅助技能相结合的趋势。“如果捕捉不到行人或许车外障碍物，车灯主动聚集到物体或行人上，确保驾驶员与行人安 全；依据不同的环境，车灯亮度会发生改变 ，现在在信号灯、日行灯 、前灯里都有技能使用。依据外界环境光调理车灯亮度，然后起到节能效果，适度亮度也让驾驶员与交通参与者的舒适性进步，不会由于过亮而觉得刺眼。”朱彩萍 举例解释道。此外，技术上也会有新改变，朱彩萍以为，将来尾灯的技术会呈现激光焊接，选用激光焊接可以使灯的厚度变薄且外形会愈加美观，削减原材料的使用 且对整车外型的自由度更高一些。