在2月1号，奇瑞在北京举行了国家工业和信息化部认证的“国家级工业设计中心”揭牌仪式。这标志着奇瑞成为中国汽车设计领军示范企业中的成员。与此同时，奇瑞也亮相了即将在北京车展上市的7座SUV——瑞虎8。7座的SUV对于奇瑞来说虽然晚了，但是十分重要。弥补了奇瑞SUV的产品线的缺失，对于奇瑞品牌上行也有着重要的意义。

纵观自主品牌，长城、传祺、长安等品牌早已经在7座SUV的领域里边有了坚实，甚至已经开始了品牌上行的步伐。但是笔者认为，瑞虎8虽然来晚了，但是起码来对了。因为7座SUV的缺失奇瑞必然会流失不少潜在的消费者。而二胎政策的开放已经有了一段时间，也证明了7座车的需求增加和SUV依然火热的事实。除了市场因素所导致的需求之外。奇瑞在近年来所积累的技术、设计也应该是时候开始品牌的上行，而瑞虎8代表着目前奇瑞最新研发成果和水平，也代表着逐步走向高端，走向国际的产品之一。

自主品牌当中在走向高端的路上有喜也有悲。同样定位为中型7座SUV传祺GS8和长安CS95就像是一个教科书的例子。销量上也是差天共地，从价格来看，CS95甚至要比GS8要低，配置也要更丰富。而销量上的反差更多是证明了产品力上边。单纯从设计来看，CS95更像是一款低端SUV车型拉皮而来的7座SUV；而而从GS8销量直接反应出产品设计的魅力不但更加代表着传祺对高端的理解，也迎合了消费者对高端的理解。

而从瑞虎8亮相中可以发现，奇瑞的产品设计不仅仅局限于原有的家族式设计，也逐渐拥有了自己的设计理念和语言。上海、芜湖双设计中心的协同效应加上40多位国际知名企业的顶尖设计师的带领。从概念车到量产车，瑞虎家族的设计精髓不但被很好地保留下来，形成了家族化的传承与创新，而且也更好地与接轨。

在自主品牌当中能够形成自己的设计理念和坚持高质量的原创设计实在值得鼓励，而奇瑞是其中之一。毕竟创新能力对于企业品牌的建设显得越来越重要。而对于产品的竞争力而言，瑞虎8单从设计上也表现出较好的前景；而在动力总成上，瑞虎8也有望搭载奇瑞第三代的1.6T发动机，参数性能同样媲美合资。而瑞虎8的内饰却给我们留下了悬念。
来源：汽车网评 作者：暴龙哥
 

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