“年年岁岁花相似，岁岁年年‘事’不同”，2017年的商用车行业已成过往。回首这一年商用车行业蓬勃发展，产销增速明显高于去年，同比增长超过13%，成为汽车行业增长的拉动主力。

在岁末年关之际，经济日报-中国商用汽车网立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，从今日起将以“新”字为主题，从行业、人物、企业、新产品、新技术等多个维度来点评、总结和盘点2017年的商用车行业发展历程。今日我们就推出盘点系列稿件的第一篇——行业事件盘点。

2017年重卡销量突破110万辆，增速超过50%；尾气排放、客车安全等多项法规和标准实施，助推行业向专业化发展；皮卡、中置轴轿运车成为行业全新的增长点。这一年，我们在内蒙古朱日和见证了大国重器的集中亮相；见证了面对唐古拉山无情的冰雪，政企多方联手的救援行动；在武汉商用车展，多款新产品、多项新技术描绘了中国商用车行业的未来。这一系列在2017年发布的新政策、发生的新鲜事儿为2017年的商用车行业开创了一个热火朝天的“新局面”。

多项政策共同助推 重卡销售破百万辆

2018年1月11日，中国汽车工业协会发布了2017年汽车行业产销数据。商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%，突破10%的增长率大幅超过了全行业增速。而在商用车领域中，重型货车产销114.97万辆和111.69万辆，同比增长55.07%和52.38%，成为商用车行业乃至汽车行业销量增长的拉动主力。

2017年重型货车的高速增长得益于多项政策的推动，首先是于2016年中新版GB1589的实施，从多方面规划了未来商用车行业对于车型要求；随后于9月21日开展治理超限超载的专项行动，更是进一步促进了重型货车的销售，从2016年四季度开始，重型货车市场就迎来了高速增长，这种火热的局面一直延续到了2017年底。而在2017年中开始在全国范围内实施的国五排放标准，进一步加速了重型货车的置换进度，2017年单月销量同比增速持续保持高位运行。

2017年重卡市场的高速增长，恰恰反映出了该市场受政策因素影响明显的特质。而随着车辆更新置换的逐步到位，2018年这类增量将大幅减少，市场竞争将更加激烈，行业或将迎来震荡和洗牌。

　国五标准正式实施 排放升级日趋加速

根据环保部和工信部颁布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，从2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。而在此之前，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），已开始执行国五标准。而从全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

随着我国经济的快速发展、城镇化步伐的逐步加快，环境污染成为备受社会关注的焦点。其中，汽车尾气更是成为行业热议话题，排放升级加快、排放标准提高，也成为各方呼声最高的解决空气污染的重要举措。随着国五标准的实施，一方面是相关部门加大了路面检查力度，严查违规车辆上路行驶，另一方面有关部门也对车辆生产厂家在生产一致性方面提出了严格要求。

新能源补贴正退坡 行业标准逐步提升

2016年12月29日，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。

《通知》表示中央财政对新能源车单车补贴上限为15万元，地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50％。在技术要求层面，《通知》对新能源货车和专用车提出动力电池系统质量能量密度不低于90Wh／kg，纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh／km?kg等技术要求。对于车辆购买使用范畴，《通知》要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。

随后在2017年，多部委多次下达各种要求与通知，进一步规范新能源车企业的准入、生产、制造以及使用，同时对补贴的申请提出了愈加严格的要求。

由于补贴大幅减少、技术门槛提高以及3万公里门槛的综合作用，增加了新能源车生产企业的综合成本，倒逼企业注重提升产品品质，运营商注重实际运营，有效促进了行业发展水平的提升。

　客车安全标准发布 七项提升保障安全

2017年3月7日，交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）（简称JT/T 1094标准）的通知”，明确了该标准将于2017年4月1日起正式实施。

以提升客车安全为契机，促进客车行业转型升级，JT/T 1094标准的实施对客车制造、运输行业有重要意义。

在此之前，我国已有多项强制性标准，对营运客车的安全技术要求有所规定，但标准分散、系统性差。随着时代发展，部分标准已经无法跟上时代要求和实际情况，存在安全漏洞和不合理的情况。

JT/T 1094标准提出，从整车系统、转向系统、制动系统、传动系统、行驶系统、车身结构、车身强度、安全出口，安全防护装置共七个方面，提出了详细的要求，有助于提高车辆安全性。标准中除直接引用10余条现有强制性标准之外，其余30多条标准均为新增或加严的条款。

　皮卡解禁试点扩大 用车市场将迎改变

2017年初，工业和信息化部、发改委、公安部联合下发了工信部联装[2016]444号文件（特急），将扩大放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，成为第二批试点解禁皮卡进城的地区。

除了扩大皮卡车进城的范围，从2018年开始，有关部门在车身涂装、标识、运营管理等多方面不再将皮卡车列为货车管理。车身贴反光条、开皮卡需要货运从业资格证将成为历史。

皮卡解禁或将在试点区域引起用户对于车辆选择的改变，部分原先使用微型客车、微型货车的用户在消费升级时将考虑皮卡，而短轴轻型货车、轻型客车的部分用户也将有更多选择。试点区域内城市短途物流、个体经营者的用车理念将会发生改变。同时，对于部分“越野玩家”而言，也有了更多选择，或将对部分全尺寸SUV市场形成一定的分流。

　天然气价格频波动 燃气车销量再起伏

2017年重卡市场火爆，作为其中一个重要的细分市场，天然气重卡的销量同样备受关注。相比较柴油重卡，天然气重卡的销售价格较高，且由于天然气加气站在我国分布不均匀，限制了天然气重卡的运营范围。众所周知，在使用效率上1公斤天然气相当于1.3升柴油，所以只有在1公斤天然气与1升柴油价格差大于1元钱时，运营成本才会有较大差别，天然气重卡的销量才会随之上涨，这就是油气价差与天然气重卡销量的“剪刀差”。

2017年上半年，天然气价格具有优势，在环保政策的推动下促进了天然气卡车的销售。然而，正当全行业普遍预测全年天然气重卡销量将会创出历史新高时，从9月份开始，天然气价格开始上涨，突破了1元钱的“剪刀差”极限，天然气重卡的销售受到了严重影响，在山西、陕西等天然气重卡销售优势区域，9月份开始销量锐减。

虽然，环渤海地区出于环保的考虑，不再接收燃油车运输的煤炭，但是并未从根本上提振上述两大区域的天然汽车销量。该地区经销商表示，在价格优势小时之后，仅靠环保政策驱动，也仅有部分集团用户还会采购天然气重卡。

　新版国标发挥效应 中置轴车成新热点

随着2016年新版GB1589的发布实施，超宽超高的违规轿运车正式成为历史，更加安全，符合法规要求的中置轴轿运车成为新法规实施后，轿运车行业的首选。

早在新版GB1589颁布实施之前，多家商用车生产企业就已经开展了相关车型的研发工作。上汽红岩在2016年举办的北京车展现场率先展出了中置轴轿运车产品，并随即开展了市场推广活动。行业内众多企业也大多从2016年中开始，就已经或多或少的在专用车产品线中突出中置轴轿运车产品，而很多改装车、专用车生产企业更是强势推出此类产品。

从新版GB1589颁布实施之后，违规轿运车的治理工作也随之展开，违规车辆不再被允许进入高速公路行驶，中置轴轿运车迅速成为行业热点产品，尤其是在确定了以2018年6月31日为最后期限，轿运行业将全部更换为合规的中置轴轿运车之后。中置轴轿运车的置换工作在有时间表的指引下，更加有条不紊的展开，市场很直观的给予了反馈。

当然，违规车辆淘汰是分批逐步进行的。2017年国庆节假期，经济日报-中国商用汽车网记者在山东省内高速公路上依然会看到少量违规轿运车的身影，相信随着最后期限的临近，这种现象将会不复存在。套用电视解说员在解说中国男足时经常说的一句话：“留给他们的时间不多了……”

　沙场秋点兵扬国威 国产装备高调亮相

2017年7月30日，庆祝中国人民解放军建军90周年的盛大阅兵式，在位于内蒙古自治区锡林郭勒盟的朱日和训练基地举行。这是首次以庆祝建军节为主题举行的阅兵式，在本次阅兵式上，40%的新型装备是首次公开亮相。

在阅兵阵容中，一汽、北汽、上汽、陕汽、东风以及汉阳等多家汽车生产企业的十余款产品亮相，涵盖了轻、中、重型及特种车辆，涉及战场突击、战略打击、电子侦察、后勤保障等用途，全方位的展示了我国的装备制造水平，有效地展示了人民解放军的战斗力，提振了民族自信心和自豪感。

　唐古拉山风雪断路 政企联动多方救援

2017年10月底，109国道西藏境内唐古拉山路段受降雪影响，气温骤降路面结冰，导致该路段行驶缓慢，形成绵延80多公里，长达70多小时的拥堵，造成包括百余台大型货车在内的众多车辆受困。

由于该路段路窄坡陡弯急，救援装备和人员难以迅速抵达，无法形成足够的救援力量，在经过长时间等待后，多数货车驾驶员已面临断油、断粮、断水的局面，情况十分危急。据了解，青海和西藏当地交警部门已启动应急预案，采用包括直升飞机在内的多种方式实施救援。各家商用车企业也积极行动起来，以各种方式帮助货车驾驶员渡过难关。

经济日报-中国商用汽车网记者在得知109国道西藏境内唐古拉山路段受降雪影响形成大面积拥堵之后，第一时间联系了常年在此路段经过的货车驾驶员、在该地区有服务站的商用车企业等有关方面，充分收集资料，制作了《冰雪无情人有情——109国道唐古拉段拥堵营救纪实》的新闻专题，全方位展现了这一长达70小时拥堵背后，各方全力营救的故事。

车企齐聚江汉之滨 高新技术集中展示

2017年11月初，中国国际商用车展览会在武汉开幕。在展会现场，多家企业带来了从轻型车到重型车，从牵引车到改装车的多款产品，武汉商用车展异彩纷呈的展示出了企业的新技术、新理念，更展出了我国商用车行业未来将向专业化、高端化的发展趋势。

中国贸促会汽车行业分会副会长杨琳表示，通过这次展会我们可以看到中国商用车行业近五年的创新成果，展现中国商用车发展的新风貌，同时通过这次展会展出的产品我们可以看到新能源、专业化、创新技术等几大特点将是中国商用车行业未来的发展趋势。