​

近来，最后一辆辉腾下线，群众宣告该车型正式停产。辉腾的停产折射出国内奢华车市场销量下滑现状，业内人士以为，不只是群众辉腾，别的奢华品牌的高端车型也正在面对销量困局。经过大幅降价、推出报价较低的小型车等方法安稳市场份额，已成为许多品牌不得已的挑选。

据了解，从2002年群众辉腾诞生以来，该车型欲仿制奔跑S级、宝马7系、奥迪A8销量成功的梦想未能完成，销量一向难以打破每年2万辆的方针。而 中国市场撑起了该车型的大部分销量。数据显现，2011年，群众辉腾在中国的销量占据全球销量超越50%。北京商报记者在造访中发现，现在群众辉腾已不接 受预定，经销商处仅有少数现车进行出售，且均给出了较高的优惠以整理库存。

实际上，不只停产的群众辉腾，别的奢华品牌的高端车型优惠也处于高位。其间，奔跑S级、宝马7系Li两款车型，经销商给出的优惠起伏已经超越9折。 而奥迪A8L的优惠更大，以报价92.68万元的2016款A8L 45TFSI quattro舒适版为例，优惠金额已超越20万元。汽车行业专家颜景 辉以为，大幅降价已成为奢华车型遭受出售困局的缩影。

数据显现，本年前两个月，奔跑在华销量为6.9万辆，同比增加42.5%；宝马销量为8万辆，同比增加12.7%；奥迪销量为8.9万辆，同比增加 4.2%。但业内人士泄漏：“奢华品牌在华销量提高，与厂家压缩产能、经销商大幅优惠不无关系。本年前两个月，华晨宝马、一汽-群众奥迪的产值均有所减 少，但经销商给的优惠却保持高位。”

与此一起，奢华品牌高端车型所处的进口车市场，库存压力仍然显着。根据中国汽车流转协会的统计，本年2月，进口品牌的库存系数由上月的1.58升至 2.45，其间沃尔沃、奥迪、捷豹路虎、宝马等品牌库存深度高达2.5个月以上。“在国内新车销量全体放缓的布景下，对奢华品牌的影响最为显着。”颜景辉 说。

值得一提的是，高端车型在遭受销量困局的一起，各奢华品牌开端在小型车市场布局，以相对较低的报价与普通品牌打开竞争，抢占市场份额。现在，奔跑相 继推出了A级、CLA以及GLA等小型车，宝马近来在华投产2系旅行车，将起报价拉低至23.69万元，而奥迪则凭仗A3、Q3两款车型完成增量。分析人 士以为，国内奢华车市场竞争日益剧烈，在高端车型需求量逐步走低的一起，满足消费者晋级型购车的需求，已成为往后奢华品牌在华完成销量提高的手段之一。