自2015年中国新能源汽车市场呈爆发式增长以来，各车企陆续将企业的发展重点聚焦到新能源汽车领域，目前，国内的自主车企已经在新能源汽车市场深耕多年，积累了一定的消费者基础，并且也在这两年尝到了新能源补贴的甜头，在日益严苛的排放法规和双积分政策的刺激下，外资车企要抢占中国新能源汽车市场的蛋糕，与中国本土新能源汽车品牌“联姻”无疑是最佳的一条捷径。目前，通过与中国本土车企“联姻”的方式抢占市场的新能源汽车中外合资企业还有众泰福特汽车有限公司、雷诺-日产联盟和东风汽车合资成立的易捷特新能源汽车有限公司等。

2016年9月6日，大众中国总裁兼CEO海兹曼（左）与江淮汽车董事长安进在沃尔夫斯堡签署合作备忘录

随着商务部《外商投资企业批准证书》的批复，由中德总理牵线搭桥的江淮大众，离市场更近了一步，而这与2016年9月6日大众汽车集团和江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署合资合作谅解备忘录仅一年的时间，一年间，2017年5月22日，江淮汽车与大众汽车合资生产纯电动汽车项目获得了发改委批准；6月1日， 在中德两国总理的共同见证下，江淮汽车与大众汽车集团于德国柏林正式签署合资企业协议；随后的6月14日，合肥市政府、江淮汽车与大众汽车集团三方在德国沃尔夫斯堡共同签署投资协议。紧接着，6月29日，江淮大众新能源汽车项目正式开工。有了商务部的背书，江淮大众后续将根据批准证书等资料办理合资公司工商登记手续。

大众作为欧洲最大的汽车生产商，同时也是全球领先的汽车制造商之一，已经认识到汽车战略转变对于产业长期发展的重要性，在2017年9月12日法兰克福国际汽车展上，大众汽车公司CEO穆伦坦言道：“过去汽车工业通过法兰克福国际汽车展，为自身所获得的荣耀庆祝的时代已经一去不复返了，一切照旧将无法满足发展需求。”按照其在新能源汽车领域战略规划，大众汽车计划到2025年，为中国消费者提供约150万辆新能源汽车（大多数为纯电动汽车）；2020年之前，为中国消费者提供约40万辆新能源汽车（包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车）。

江淮作为目前唯一一个不靠合资而生存的国有企业，在新能源汽车领域储备已久，早在2002年，江淮汽车就率先开始在新能源领域布局。虽然在传统乘用车市场销量表现不尽如人意，但其新能源汽车销量却是一大亮点。根据江淮汽车披露的11月份产销数据显示，今年11月，其新能源乘用车销售5660辆，较去年同期增长363.55%，也创其月度销量历史新高；截止目前，今年前11月江淮新能源乘用车共销售26402辆，同比增长66.35%；今年7月，江淮汽车乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉曾表示，江淮新能源今年3万目标不变，按照目前来看，江淮新能源完成既定目标可期。
 来源  盖世汽车    陈春燕