一家一季度销量增加到达23%的主流合资汽车公司，经销商进行“逼宫”，确实有点让人想不通。

4月7日正午，长安福特湖南全体经销商中止从主机厂提车，一起中止授信的音讯“刷爆”朋友圈。长安福特当晚做出回答称正在与经销商进行交流。与此一起，对于长安福特与经销商孰是孰非的评论开端延伸。

长安福特发作湖南经销商集体“逼宫”背面原因耐人寻味。实际上，本年一季度，长安福特累计销量为24.4万辆，同比增加23%，远高于职业均匀水平。依据中汽协前2个月的统计数据显现，乘用车商场均匀增幅为5.1%。

那是什么原因造成了上述“极点”事情的发作？一位经销商向《每日经济新闻》记者介绍，最底子原因是库存太大，致使现金流吃紧，这也是每一个经销商最垂青的有些。

据悉，长安福特从上一年下半年开端，经销商库存压力开端增大。上述经销商通知记者，现在，长安福特经销商的库存深度遍及为2.5~3，而职业警戒线为1.5。

在销量向好的情况下，长安福特的经销商却首发“逼宫”。《每日经济新闻》记者了解到，长安福特过于寻求销量增加，经销商被逼压库，致使低价售车，现金回流艰难带来恶性循环。

首先，长安福特本年再度冲击“百万辆”，这是2015年没有完结的使命。上一年长安福特首次提出百万辆方针，但由于全体商场回落等原因，长安福特终究以83.64万辆收官。本年，中外两边股东再度请求长安福特完结100万辆。这是冲量压库的起点。

其次，长安福特此前依托福克斯走量，一起，翼虎、蒙迪欧等车型赢利空间较大，经销商能够到达“量”与“利”的平衡。但随同SUV和B级车竞赛加重，这两款“明星车型”的赢利空间已经彻底摊薄。

来自新浪秒车的终端成交价显现，翼虎折扣在8~8.5折，蒙迪欧折扣在9折摆布，而走量车型福克斯的折扣在7.5折摆布。比照同等级车型，与福克斯同属A级主销车的朗逸在9折摆布出售，与翼虎比拼的SUV车型途观的折扣价也在9折摆布。“长安福特赢利空间已经低于同等级品牌，”上述经销商向《每日经济新闻》记者泄漏，一起，长安福特经销商的管理系统又无法与日德品牌比肩，经销商盈余空间较窄。

第三，长安福特2015年杭州工厂投产以后，产能大幅释放，一会儿从终年“产能缺乏”致使“产能过剩”。剖析以为，长安福特大有些经销商并没有从车型“供不应求”状况及时变换过来，致使无法跟上商场节奏。

在第一季度销量领涨的情况下，长安福特经销商呈现“抵抗”进车事情，为汽车职业敲响了警钟，盲目寻求销量带来的恶性竞赛，终究可能会压垮汽车公司多年构建的系统竞赛力，这也不是长安福特一家公司存在的疑问。

尽管商场上，豪华车商品的出售折扣更低，但本年有些豪华车公司理性的销量方针是值得别的合资公司学习的，非常时期的平稳过渡，是为了将来的加速度。