进入2017年，气囊、零部件问题层出不穷，汽车“召回”似乎成了家常便饭。较之以前不同，汽车企业面对问题汽车有了更加积极的态度，甚至自主品牌也开始敢于直面缺陷，实施召回树立起自信与负责任的企业形象。

　　本文根据国家质检总局自1月1日起至今发布的汽车召回通知，针对德系、美系、英系、日韩法系、自主系的召回整理归纳发现，通用、大众、本田系成为召回榜上常客，德美日韩法难逃气囊“毒瘤”，发动机最易出现问题，后视镜也存在安全隐患……

　　基于此，本文将为您细数2017年各汽车品牌召回的“几宗罪”。

德系：气囊最顽疾难除

纵观2017年德系车的召回事件，大多由于安全气囊问题。排放门硝烟未散，因安全气囊等问题，德系品牌今年再陷召回泥沼。继9月初宣布召回180万辆帕萨特、迈腾等车型之后，2018年3月，大众品牌再将召回480万辆问题产品，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司均有产品涉及其中。同样，因高田气囊因素影响，一线豪华品牌宝马、奔驰也分别于7月、10月，开出23.53万辆及35.12万辆的召回大单。

美系：通用召回数量最多

除德系外，因高田气囊故障因素，美系产品同样涉及其中。通用汽车将一次召回国产雪佛兰及别克品牌产品共计251.58万辆，克莱斯勒也于今年11月 份在华备案两次召回公告，前后涉及产品14.8万辆及6.6万辆。此外，福特品牌召回产品中，2013款1.6L翼虎汽车成为重点车型，涉及8.3万辆。 继产能瓶颈、全球裁员后，特斯拉也于今年频遭水逆，前后在华召回2277辆及6634辆，Model S和ModelX车型均涉及其中。

欧系：召回最不频繁

欧系品牌中，气囊依旧为召回产品的一大隐患。受此影响，捷豹路虎品牌于3月在质检总局备案，将召回28346台问题产品，而燃油供油管与车辆底部护板及车身的间隙问题，让该品牌先后于1月及9月共召回3.7万辆问题产品。另一英系豪华品牌沃尔沃，由于供应商问题，部分安全气帘固定螺栓在表面处理过程中产生偏差，可能导致螺栓易断裂，该隐患致使品牌一次召回车辆6326辆。

自主：主流产品召回均过万

“地位越高，责任越重”，这句话放在自主品牌同样适用，在冲量及力争向上的过程中，中国车企也应该承担安全消费的责任。截止目前，吉利、长安、上 汽、一汽、奇瑞今年召回问题产品均过万辆，其中，气囊隐患仍是问题产 品重灾区，长安CX20和欧力威涉及产品18.5万辆，此外，吉利GX7、部分GX9以及部分TX4也因该问题进行召回备案 。

日韩法系：本田召回最频繁

韩系车今年惨遭销量滑铁卢，口碑在华也一度遇冷，日韩争霸赛升级，但二者的召回却未曾停止。在2017年的众多召回案中，日韩法系可以说是当之无愧 的“榜上红花”。本田、丰田三菱等由于高田气囊供应商吃到了不少苦头，部分车辆的副驾驶席前安全气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器， 累计召回数量也是其他派系车型所无法比拟的。除此之外，发动机脱焊、后牵引臂力度不足、轴承老化问题也均有产品涉及其中。