由于深圳对电动自行车的大规模法律，电动车再一次变成媒体重视的热门。事实上，地方政府经常会对于电动自行车进行法律大检查，只不过这次深圳的动态真实太大。据深圳警方的数据显现，此次整治活动共查扣电动车17975辆。

　　特别的“存案制”
　　深圳查扣这么多的电动车，与深圳共同的电动车管理制度有关。据深圳警方在4月5日举办的新闻发布会上的解说，深圳市对电动自行车实行“存案制”，具体做法是归于特别职业的职业协会向交警局提出请求，交警局再向各个职业发放配额，各职业协会依据配额，安排下属公司到所行进的辖区交警大队存案，辖区交警大队再对存案车辆进行检验。而通常意义上的“存案制”，是指行政相对人向行政机关实行奉告责任即可，而深圳对于电动自行车的存案，行政机关不只施行数量操控，一起还能够驳回请求人的请求，这与通常意义上的存案制南辕北辙。据介绍，深圳现在施行存案的电动自行车有4.3万辆，其间快递业有1.8万辆。
 

　　为何深圳要制止自己具有电动车而只答应特别职业运用电动车？官方解说的因素主要有两个，一是路途资源稀缺，无法给更多的电动自行车提供空间；二是由于安全。不过，这两个理由并不树立。最少从直观来看，一辆电动车所占用的路途面积并不比机动车大，一辆小轿车所占用的路途面积估量能够一起包容3-4辆电动车。至于安全，则愈加不是疑问。据深圳交警部门计算的数据显现，2015年深圳上报路途交通事端1150起，逝世431人，涉及摩托电动车的逝世数为41人。据介绍，如今深圳摩托电动车的总量约为400万辆，而机动车是300万辆，电动车的逝世人数41人，由此可见，电动车并不比其他机动车愈加危险。
　　虽然深圳自2003年施行“禁摩”、2012年4月施行“限电”方针，可是超支电动自行车的商场销售、电动自行车违法上路景象却是不断添加，电动自行车保有量不减反增。《南方日报》曾在2015年7月做过题为《深圳电动自行车暴增至400万辆》的报导，指出截至2014年12月，深圳市现有销售、修补门店789家，同比2013年增长31.6%。而需求指出的是，经特种车辆存案能够上路行进的电动自行车仅3.7万多辆。
　　为何电动自行车的运用者会不断添加？无非是它满意了通常市民的根本需求：报价便宜、机动性强。与动辄十万起步的私家车比较，电动车报价便宜，通常在2000元至4000元之间，二手车则低至300元至400元。考虑到城市的交通拥堵，电动车的速度并不比轿车要慢多少，而它的高机动性更受到了许多职业的喜爱：比方快递业。深圳虽然制止自己具有电动车，但仍是对特种职业网开一面，答应这些公司持有电动车，这次对电动车严打后，深圳警方还给快递业添加了5000个配额。
　　虽然电动车具有这么多的长处，可是政府并不喜爱。就在4月6日，有媒体报导深圳交警有关负责人表明，现在也在推动新能源小卡车在快递业上的运用。据悉，新能源小卡车的报价在6万~8万，一起政府会给予公司2万~3万元的补助。不过快递从业者，并不期待新能源小卡车。因素在于新能源小卡车不只贵，并且充电很成疑问，“快递跑的时刻通常很长，有必要要能很方便地充上电。”
　　咱们姑且不评论新能源小卡车和冲击电动车之间有什么关系，现已有人指出，新能源卡车也是需求指定品牌。而同样是运用新能源，为何政府对电动自行车穷追猛打，却对新能源轿车网开一面？政府给出的理由是电动自行车易形成环境污染。高频运用通常半年替换电池，深圳市全年电动自行车废旧电池的收回量约在2万吨以上，无规范收回机制，易形成环境污染。疑问在于，假如对电动自行车合法化，为何不能树立收回机制来处理这个疑问？

　　一再重复的失利方针
　　深圳市政府之所以做出与商场相悖的行动，因素无非在于政府以为它能够替市民做出挑选，市民以它幻想的方法出行。但从商场的反应来看，这种希望落空了。咱们不能说政府的初衷不好，轿车有安全带和安全气囊等防护设备，发作事端后会取得更多的维护，而电动自行车的行进者通常都不戴头盔，因而发作事端后受伤的可能性会更大。但为何市民仍是会挑选电动车？由于危险偏好和核算束缚。日益添加的电动自行车表明晰深圳政府的电动车方针现已彻底失利。疑问在于，为何这种现已被证实是失利的方针还会被法律者严格执行？一个最为主要的因素是政府在制定方针时，对于的是对别人时刻、金钱和产业做出决议。这些决议计划假如犯错，是由别人承当代价。能够幻想的是，那些建议撤销电动车的人简直无需为此付出本钱，因而也就难以体会到它的优点。也正是如此，这个从2012年开端的行动虽然备受争议，但却没有得到纠正。
　　当然，也有人提出是不是能够经过开展公共交通掩盖那些低收入阶级的寓居区域，然后避免电动自行车的泛滥？在我看来，这个希望永久无法完成。首要，由于受本钱束缚，公共交通并不能够掩盖一切区域，“最终一公里”疑问永久不是公交所能处理的。其次，电动自行车更有竞争力。与固定的公交线路比较，电动自行车的机动性，更能节约时刻，并且这个本钱是由私家承当，并不需求额定的政府开销。
　　咱们不妨做一个大胆的想象，假如电动自行车具有者的收入足够付出轿车，那么他们也会挑选轿车，而不是电动自行车。或者说，电动自行车无非是许多人在核算收入不行时分的一个挑选。已然政府不能够进步他们的收入，无法消除这个阶级，那就请尊敬他们的日子方法。至于电动自行车带来的外部性，能够从完善规矩下手，比方说是不是能够强行电动车具有者购买交通强行险然后维护第三人的人身安全？深圳彻底能够在不违反上位法的前提下对此做个测验，经过深圳经济特区的立法权在满意市民需求和维护公共安全中找到一条途径，而不是像如今这么以特区立法权为由来撤销市民的挑选。
　　最终需求提及的是，城市日子之所以让人神往就是由于满意了不一样阶级的日子需求，已然咱们无法消除这种参差多态，那就请尊敬这种演化。事实上，这也是“让商场在资源配置中起决议性作用”的另一种方法。