国际知名市场调查机构《Focus2Move》日前公布了2017年全球百大最畅销车款，在过 去的1-9月中，全球汽车市场的销量保持在接近4%的增长速度，相比于2016年的4.7%增速有所放缓。在排名榜中，房车市场逐渐被SUV车型占据，但 有些轿车依然高居榜首屹立不倒，事实证明不是消费者不喜欢轿车，而是有的车型产品力太弱。

根据Focus2Move所公布的报告，针对150多个国家由2017年1月至9月的销量数据统计出的结果显示，荣登最畅销车款冠军的依然是无人不知的丰田卡罗拉 ，第二款是美国大皮卡福特 F系列，第三名是德国小钢炮高尔夫。

丰田卡罗拉

开不坏的丰田车，曾经我有个女性朋友好几个月都忘记给卡罗拉加油了，但还是开得好好的（玩笑话不要当真）。从1997年开始卡罗拉就已经成为最了畅 销车型。从1966年起，每隔37秒钟，就有一台卡罗拉出产，到了现在每隔15秒钟就有一台卡罗拉被销售。4400万台的销量可以绕地球五圈，比香飘飘奶 茶还厉害。

作为家轿车，丰田可以说把其工具的属性发挥到了极致。后排地台几乎全平，乘坐空间也算同级别中上水平。CVT变速箱平顺性更是同级之最，VVT-i的自吸发动机省油自然不用说，现在还出了双擎混动，想把它开出5L油都相当困难。在一些城市，连出租车都换成了清一色的卡罗拉，可想而知它的可靠性和维护成本都多低廉。

福特F系列

福特F系列是福特旗下的皮卡系列车型，它一直是美国消费者心中无所不能的"神器"，28年蝉联全美最畅销汽车榜首便是有力的证据，而其中F150更 是一辆能够充分展现美国特色的经典车型。其内部空间宽大，又具有非常高的装载能力，最重要它的越野性能不错，可以应对各种路况。

福特F150也于2017年以进口的形式引入中国，让国内销售者有渠道可以购买到正规的车型，国家政策也将F150由货车归为乘用车，可以进入市 区。最新款的F150采用了3.5T V6发动机，更换了10速手自一体变速箱，在油耗方面提升了不少。相信未来在国内会看到更多的美式皮卡。

大众高尔夫

德系小刚炮，非高尔夫莫属。全球超过3000万的用户，在中国也有一大票的粉丝，小编在读书的时侯就曾想买一台MK4，许多玩车一族也把高尔夫拿来 改装。7代车型销售第三年还能维持在前三名的位置说明了其魅力所在，良好的操控并不是一些SUV可以取代的，1.4T+7速DSG的黄金动力组合也是大众 一直宣传的卖点，不可否认这套动力总成在国内有口皆碑。在国内刚上市的7.5代车型将1.4T的配置更换回了独立悬挂，这对一些粉丝来说算是良心回馈了。

本田思域

本田思域绝对算是前10榜里的一匹黑马，由2016年的第10名上升到第4名，同比销量增长25.2%，可见十代车型的竞争力之强。在国内十代车型 由去年上市就开始加价热销，一度缺货。其1.5T的地球梦发动机在同级别里具有绝对竞争力，运动化的定位让它从众多追求舒适性的同质化竞品中脱颖而出，加 上时尚运动的外观，成为网红爆款。

丰田RAV4

RAV4在国内销量是肯定不如途观和CR-V的，但不知道为何在全球销量版会排在三台车之首，也许大家是因为丰田耐用的口碑吧。虽然越野能力不如大哥霸道，但在同级别里它的越野性能可要比一票城市SUV强上很多。

较大的接近角和离去角带来天生的攀爬能力，2.5自吸发动机配上6AT的动力虽然比起竞争对手算不上先进，但平顺稳定的性能却让人挑不出毛病。中期改款车型在外观和内饰上都年轻了许多，内饰在用料质感上也有所提升。各方面都很均衡就是它的优点。

本田CR-V

本田CR-V在国内算是SUV里的常青树，城市舒适SUV就是它的定位。最具革新的地方在于新一代车型推出了混动版本。动力总成用的是雅阁上面的那 套2.0L自然吸气加双电机驱动系统，其性能可以说是同级别的标杆。内饰设计上比之前提升了档次，乘坐舒适性有所提升，并且新车在配置上增加了许多安全电 子系统。颜值、空间、配置、混动技术这些加在一起足以碾压其他对手。

大众途观

加价神车，虽然国人都在吐槽万年不变的内饰，但是依然阻挡不了人们对它的喜爱。国内第一代车型一卖就是7年，对于现在平均4-5年的迭代时间，途观 依然能保持平均每月过万的销量足以证明大众的品质。大众MQB平台生产，钣金工艺、安全性完全不用担心。TSI+DSG的动力组合也经过大众无数车型多年 的使用，在可靠性方面挑不出毛病。如果你想买一台SUV，心里没有明确的方向，那么买大众是肯定不会错的。这就是对途观最好的评价了。

大众Polo

在全球销量前十名居然能有一台A0级小车，实属意外。在欧洲国家，两厢小车和旅行车一样受欢迎，据调查大众在欧洲每卖出四辆车就有一辆是Polo。 我们国内市场除了传统的两厢版本外还加入了三厢版和CROSS跨界版。根据调查回访大部车主对其外观表示认可，更是对质量和安全性称赞有加。

这一代Polo的舒适性有很大的提升，无论是低速还是快速行驶过颠簸路面，悬架的相应以及车身的灵活性都是非常协调。在国外，1.0T的三缸发动机已经搭载在新款上，而且其技术水准也深得媒体肯定。车身虽小，但扎实稳定的操控为Polo赢得了不少客户。

福特福克斯

福克斯本质上不是美国车，它与蒙迪欧一样是一款地道的欧洲车。大尺寸、大空间、舒适性并非属于福克斯的强项。运动特性的驾驶感受、低噪音、良好的内饰让福克斯不是一款无聊的家用车。前麦弗逊后多连杆的设定，会让你爱上劈弯。当然还有上面的福克斯ST作背书，卖得好不是没有理由的。

丰田凯美瑞

新款凯美瑞在国内刚刚上市，采用全新架构TNGA的凯美瑞可以说是焕然一新的进化。无论在外形设计上，还是工程研发上都代表丰田最新的技术。原来的中庸外形被列为是大叔座驾，新一代的车型在外形上可以说年轻了10岁，更有运动版和豪华版两个风格可选。

说到发动机，更是全球顶尖水准。全新2.5L汽油发动机，相比上一代动力提升15%，燃油经济性提升25%，发动机热效率更达到全球最高得40%。 得益于TNGA架构的采用，整车重心降低20mm，操控成为了它继舒适后的另一个重要标签。凯美瑞的到来，可以说是重振了B级轿车市场的雄风。

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