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  • 正统四缸小忍者 川崎 ZXR250
    发布日期:2017-10-31  发布者:会员  PV:1457  字体:

    在2018款Ninja 250R亮相之前,一直有传闻小忍者会改款成四缸车。甚至还有改装高手将CB400的发动机,装进了小忍者的身体里,看来大家对四缸小忍者还是情有独钟。今天JC君就和大家聊一聊,正统的四缸小忍者 ZXR 250。



    时间回到上世纪八九十年代,日本摩托车的四大厂商在四缸250级领域斗的你死我活,铃木的GSX-R250、雅马哈的FZR 250RR、本田的CBR 250RR以及川崎ZXR 250,都是那个时代的产物。



    这些车可都不是善茬,虽然只是250级的车款,配置上已经非常“豪华”:铝合金车架、倒立前叉、18寸轮毂、前制动双碟盘等。



    在性能上,这些四缸250也足够让人惊叹。厂商们通过高转速来压榨发动机的马力,使得红区转速高达19000rpm。这些车的最大马力都在40~45匹之间,极速都能接近200km/h!



    我们今天的主角ZXR 250就是生在那个年代,1988年川崎发布了第一代的ZXR  250或者叫ZX-2R,从命名上就能看出ZXR 250与现在的Ninja 250没有血缘关系,ZXR 250是纯正的跑车系。



    第一代的ZXR 250使用水冷直列四缸引擎,每缸四气门,排量249cc,四冲程设定,最大功率45匹。不过在一些地区,由于法规的限制,功率被阉割到了39匹,极速被限制在了180km/h。



    在1990年ZXR 250经历了一次小改款后,便没有了实质性的改变,后来只是版花在更新。ZXR 250在经历辉煌又短暂的十年后,在1999年便停产了。



    除了环保法规外,另一个一个重要的停产原因就是,ZXR 250的油耗太高了,百公里油耗达到了



    ZXR 250虽然走进了历史,但留给那个年代车手的美好回忆,还有那独特的高转发动机和强大的动力,会永远铭记在摩界的历史上。
     

    来源: 机车网
     作者:JC君

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