戈恩将电动轿车纳为日产轿车企业战略的支柱，而日产也是电动轿车范畴的佼佼者。据统计，到2015年年底，雷诺-日产联盟全球累计出售电动轿车30.2万辆。到现在为止，日产轿车已累计卖出22.3万辆电动轿车。

日产聆风（LEAF）是日产旗下一款两厢纯电动轿车，自2010年正式发布以来，累计销量已达21.1万辆。该车型的销量也在所有电动轿车中独占鳌头。2015年，日产聆风全球合计出售4.37万辆。

假如特斯拉将Model 3的很多订单悉数交给，日产关于电动轿车的领导地位或许不会持续太久。但这并没有对戈恩造成困惑。戈恩标明，特斯拉的新产品将影响消费者关于电动轿车的需 求，并推进日产开发功能愈加优越的电动轿车产品。日产正努力提高下一代聆风的全体功能，并围绕降低电动轿车使用本钱和扩展充电基础设施建造等疑问做了很多 工作。

“事实上，如此多的人情愿预付定金采购Model 3是一个极好的痕迹。”戈恩在拜访一个发动机工厂时标明，“这同时也标明，电动轿车范畴良性且剧烈的竞赛就此开端。”

“我们期待竞赛，因为经过剧烈的竞赛，能够扩展电动轿车的商场，并能极大地影响电动轿车的商场需求。”戈恩标明。

特斯拉Model S和Model X从2012年到2015年累计出售10.7万辆。现在，Model 3订单总数是两者累计销量的2倍多。而商场反应异常火爆的Model 3估计在2017年底投产交给。但是，面临Model 3很多的订单，特斯拉还要面临产能缺乏的难题。特斯拉估计本年将交给8-9万辆电动轿车。

此前，Model X就曾面临过部件供给短缺的疑问。2016年第一季度，Model S和Model X两款车型的交给量就比预期少。而新产品Model 3的很多订单使得特斯拉不得不提高产能，然后满意商场需求。