7月4日，越南河内市人民议会通过了关于《2017-2020阶段及展望2030，加强河内市道路交通工具以缓解交通拥堵和减少环境污染的决议》。《决议》决定，2017—2018年，重点实施管理交通工具措施，加强交通运输状态管理；2017—2020年，重点管理交通工具数量、质量，发展公共交通，对于部分经常严重拥挤区域及街道采取临时或阶段性限制个人交通工具通行；2017—2030年，逐步在某些区域或时间段禁摩，同时，创造各必要条件，到2030年在全市各郡实行禁摩。
 

河内市人大上月提议淘汰过时的摩托车以减少环境污染，并规划了“三步走”路线图。由于大多数使用摩托车的越南民众属于低收入人群，摩托车管理是个复杂议题。尽管严格执行摩托车污染物排放标准推进较慢，河内市人大的议案也给出多项建议，逐步淘汰对环境污染较大的摩托车。这些措施包括征收环境污染费、普查摩托车保有量及其使用情况、进行污染物排放检测。
 

越通社报道，河内市人大和警方上月联合开展的调查显示，超过８４％居住在河内中心城区的民众支持限制中心城区摩托车的使用，调查对象中有九成支持河内市人大的议案，认可在公共交通改善情况下逐步限制、禁止城区内使用摩托车。
 

“限摩令”能否有效缓解拥堵？
 

一些民众持不同看法。他们认为，河内公共交通发展滞后、城市基础设施不完善，摩托车是不少民众生活的必需品；在这样的情况下推行“限摩令”不现实。

河内市民吴玉寨告诉英国广播公司记者，河内太拥挤了，基本没有公共交通。他说：“你看，这里还没有地铁，６月才刚刚开通双层巴士。从过去的经历看，我不相信任何长远规划。”
 

此外，“限摩令”只限制摩托车数量，并不包括汽车。随着收入水平提高，买车会成为很多越南民众的选择，市区汽车数量也将增长，“禁摩令”能否达到减少污染的效果还有待观察。
 

河内市人口规模约为７５０万，但拥有超过５００万辆摩托车、５０万辆汽车。非政府组织“绿色身份”一份研究报告说，河内摩托车保有量正以“惊人的速度”增长。一些研究显示，河内市交通高峰时段平均每公里就有２５００辆摩托车在行驶。
 

随着近年来摩托车、汽车数量激增，河内市空气污染严重。过去一年里，空气中细颗粒物（ＰＭ２.５）含量超标的天数达２８２天。