与往期大部分一车一评的内容不同，本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型。邀请专业调查员，分别从场地对比、底盘对比、综合油耗情况对比、二手车市场保值率分析等四大项，来测试这三辆车的真正实力。

基础测试大比拼 场地厮杀显实力

上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型是美系、德系、日系车的销售主力，三款车售价相近，均装有非涡轮增压发动机。

本期节目邀请著名汽车专家、评测经验30年的单方晓、资深车评人杜伊斯担任特别调查员。第一轮测试围绕上述三辆车的操控、安全、动力等方面，进行四项严苛基础测评。

0—100公里加速成绩测试中，最大输出功率114匹的这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型，第一次测试成绩为14.07秒，9次测试后，最好成绩为13.59秒。最大输出功率110匹的上汽大众朗逸1.6L舒适版，经过10次测试，最好成绩为12.68秒。最大输出功率126匹的东风日产轩逸1.6L尊享型，在这三辆车中，最大输出功率最大，第一次成绩为12.15秒，9次测试后，最好成绩达到12.07秒。三辆车动力性能比拼，这辆东风日产轩逸略胜一筹。

制动距离测试，参与对比测试的上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型的车身重量分别如下图所示：

上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型三辆车装配的轮胎尺英寸分别为：205/55 R16英寸、205/55 R16英寸、195/60 R16英寸。

由调查员杜伊斯亲自驾驶上述三辆车，分别经10次测试后，这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型最好成绩为40.51米，上汽大众朗逸1.6L舒适版最好成绩为39.85米，东风日产轩逸1.6L尊享型最好成绩为39.69米。

值得注意的是，这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版比上汽通用别克英朗1.5L进取型仅领先不足1米，而这辆东风日产轩逸1.6L尊享型最终成了赢家胜者。

180米蛇形绕桩测试中，上汽通用别克英朗1.5L进取型成绩为60.78公里／小时，这辆车作为一辆主打年轻运动化的美系车代表，该测试中车身动态不算顺畅。三款车中唯一带S档的上汽大众朗逸1.6L舒适版，最终成绩为58.58公里／小时。

比另外两辆测试车最大输出功率大的东风日产轩逸1.6L尊享型，由于其车身悬挂系统并没有针对运动操控性能进行特殊调校，10轮测试后，以58.96公里／小时的成绩，落后于别克英朗。“这车悬架有点软，拐第一个弯，侧倾压下去之后，那弹簧的支撑不是特别稳定，”杜伊斯表示。

110米紧急变线测试，对三辆车的车身悬挂和操控性能考核更为严格。这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型经10次测试后，最好成绩为129.8公里／小时。上汽大众朗逸1.6L舒适版经10次测试后，最好成绩为132公里／小时。东风日产轩逸1.6L尊享型经10次测试后，最好成绩为118.9公里／小时。朗逸在紧急变线比拼中占据领先地位。

综合上述基础测评结果，调查员单方晓为测试车辆东风日产轩逸1.6L尊享型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、上汽通用别克英朗1.5L进取型分别打出4颗星、3.8颗星、4颗星的评价。他认为，受测朗逸“发展太慢”，应与汽车工艺发展同步，同时比较认可受测英朗的动力表现。

底盘大比拼 揭秘内在真工艺

这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到，底盘下护板开孔较多，防护作用较弱，维修较为方便。该车采用典型的麦弗逊悬架，属单层冲压件，重量轻、制造成本低。“工艺做的非常规整，”单方晓表示，“制造工艺简单、成本低，符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用、可靠性好’的设计思想。设计结实耐用是得到验证的，但基本是不求进取。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩。

单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘，称“这是一辆最不像德国车的德国车”。这辆车“悬挂没什么特点，配麦弗逊前悬架”，三角臂位置设一个双层冲压件，底盘虽乱“还算规矩”，下方做了隔音降噪及保温的涂层，但“涂层做的不是很规矩”。底盘后面是扭力梁结构，由于设计比较保守，保险系数做的较高，造成“悬架较沉，舒适性、操控性都不会太好”。

“这个底盘，只打3颗星，没任何创意，几十年前的东西照搬过来，不是没能力做更好，只是为了成本考量。”单方晓说。

上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架，亦配备典型的麦弗逊悬挂，铸铝的轴承座可减轻前悬重量，可减轻重量，对操控有些帮助。其次，该车刹车管和油管都是钢管结构，布局工整，整个车的底盘比较工整。“比朗逸的要好，但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料。”单方晓指出。

值得肯定的是，上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色，采用独立悬挂，另两辆均用扭力梁非独立悬挂。英朗副车架很小，这么设计主要为减轻重量，单方晓认为“这个设计很巧妙”。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢？巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时，独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度，保证轮胎附着力。

此外，这辆英朗在轻量化（指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染）方面做的也比较好，因此，凭借更为优良的多连杆悬挂系统，单方晓为该车打出4颗星。

实际路况“遛一遛”油耗论出高与低

《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前，先将仪表盘油耗数据清零，三辆车在同一加油站，用同一把加油枪加油，每次加油时以最慢档加油跳枪两次，在指定路段行驶完成后，再次回到该加油站，仍采用出发前的加油方式来加油。最后，用实际加油量除以实际行驶里程，得出实际油耗。

三位调查员分别驾驶三辆车，从北京海淀区一家加油站出发，将通过城市拥堵路段，途径八达岭高速，抵达北京怀柔区雁栖湖山区，最后通过京承高速及城市路段返回。

出发前，调查员首先将仪表盘油耗数据清零。从加油站出发到进高速路，走城市道路大约4.5公里，大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里，上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里，上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里。

临近傍晚，三位调查员回到了出发时的加油站，对车辆进行补油。在经历了城市拥堵路段、高速路段、山路路段后，本次综合油耗对比测试完成。测试显示，最终的行驶里程为176公里。补油后，三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示：

调查员表示，这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”，进入山路后，不得不降至低档，对油耗产生影响。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右，高速公路基本维持在6升每百公里，巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多，假设一直高速巡航行驶比较省油。

测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里，山路仅跑到一半，所增油耗“非常大”，达到了8.3升每百公里。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象，一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆，其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差。

车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄

上汽通用别克英朗1.5L进取型、上汽大众朗逸1.6L舒适版、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量，毕竟是紧凑型轿车销量前三甲。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到，这三辆车保值评估分别为11.99万元、11.69万元、11.54万元。

几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员，上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛病，易漏油，折旧率大约20%”，该车年头越长，问题越多，保值率随之越低；东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%，价格在9.5万元—9.8万元”；上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右，“折旧率大约15%”。

二手车商共同认为，上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”，上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”，而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高，车内饰较新颖”。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格。

《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站，以行驶里程1万公里接近新车的标准，搜索三辆车的二手估价。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元。折损率最高值达到了28%。；上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元，折损率最高值为19.5%；东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元，折损率最高值达到22%。

由此可见，这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基础，保值率在三款车中排名第一，而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后。

综合测试场性能比拼、底盘分析、综合路段油耗比拼以及最后的二手保值率评估，在每项测试成绩都是中规中矩的上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有较高的保值率。东风日产轩逸1.6L尊享型油耗较高，保持居中。而这辆操控感良好，但做工粗糙，且随着车龄增加或会存在漏油隐患的这辆上汽通用别克英朗1.5L进取型，保值率偏低。

消费者在购买爱车时，可以根据自身需求来做出最适合的车辆选择。从油耗、动力性能、保值率等多方面，进行全方位的考量。比如，这辆上汽大众朗逸在各项比拼中综合成绩较为突出，虽然在百公里加速、制动距离比拼中，成绩略逊于这辆东风日产轩逸，但无论是综合油耗还是保值率，都优于其他两款测试车辆。如果追求动力性，可选择东风日产轩逸，如果追求操控性，可以选择别克英朗。

通过这期《汽车评中评》节目，大众对原先日系、美系、德系汽车的印象也会有全新认识，日系车未必省油，美系车也未必全是“油老虎”，德系车也不都是做工精良。测试结果改变了人们以往对不同类型汽车的惯性认知，消费者在购车时可以更为理性。《汽车评中评》节目于每周日晚19:35分在贵州卫视首播，用户还可以通过优酷、搜狐、聚力视频、微博、今日头条、秒拍等多个网络渠道再次获取节目相关内容。