提及中华轿车我第一个想到的便是中华V3，犹记得的那年参加中华车队自驾九寨沟的情景，蜿蜒的盘山公路像游戏中的赛道一样在盘旋在色彩斑斓的山中，景色十分壮观。自驾期间不仅领略了九道湾的刺激和激情，还体验了中华V3出色的驾控力以及在当时比较好玩的“AMT”变速箱，那次自驾行可谓是回忆满满。而在刚刚过去的成都国际车展上，中华品牌重磅SUV——CCPC三冠王中华V3宣布在南区上市，售价6.57-10.27万元，同时，中华V3弯道王第三季“CCPC冠军车手体验营”将于金秋10月恢弘启程，力求为更多消费者带来宝马品质的极致邂逅，及卓越驾驶性能的趣味驾控体验。

外观方面，中华V3前脸运用了最新的家族式设计风格，其前进气格栅采用了直瀑式设计，内部结构由原来的哑光黑镀铬装饰条变为了银色镀铬装饰条，同时新车大灯组形状也有所改变，采用了开眼角设计，搭配内部的银色镀铬装饰条，使整体造型更加犀利，部分高配车型还装配了LED日间行车灯，此外，新车前包围造型也进行了一定的调整，变得更加立体。

车身侧面，中华V3依旧采用了时下流行的悬浮式车顶设计，上扬的腰线搭配双五幅轮圈样式使整车看起来更富有运动气息。同时其车身尺寸相比于现款车型也增加不少，车长增加40mm，为4240mm；车宽增加13mm，为1803mm，视觉效果更加流畅。

车尾部分，中华V3尾灯组采用了全新的设计风格，此外，保险杠下方的设计也进行了一定的调整，由现款的隐藏式排气布局变为了双边共两出的排气布局，使该车的整体风格更加年轻时尚。

内饰方面，中华V3采用了全新的设计，整体内饰风格以经典的红黑搭配为主，全新的仪表盘，三辐式多功能方向盘采用皮革包裹，中控台整体造型较之现款车型更具有时尚气息。同时，门板、扶手箱等地方都采用了皮质包裹，触觉和视觉的档次感都得到进一步提升。

中华V3采用的3.5寸TFT彩色智能仪表盘被赋予了全新的数字化设计，具有行车电脑、导航显示、娱乐系统、车辆状态四大功能。中控大屏还实现了与仪表盘双屏联动，为驾驶者带来更多操作乐趣，信息读取也更加快捷有效。

中华V3拥有同级别车型中最大的10.4寸的中控屏幕，集合导航、APPlink智能互联系统、多媒体、蓝牙电话、日历、设置、空调控制界面、360°环视影像八大智能模块。其中360°环视影像系统具有超宽视角，无缝拼接的适时图像信息彻底消除车辆周围的视觉盲点，安全呵护进退自如。

配置方面，中华V3配备了无钥匙进入、一键启动、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、稳定控制系统、360°全景影像、自动空调、定速巡航、后排座椅4/6比例分割放倒等配置。

充满运动气息的皮质座椅选取了与宝马相同供应商的同级产品，包裹性与舒适性均大幅提升，座椅内部填充物软硬适中，椅背两侧的支撑也表现不错，支持六向手动调节功能。值得一提的是，后排的中间地板没有任何凸起。

中华V3的后备厢标准容积为455L，同时后排座椅支持4/6比例分割放倒，座椅靠背虽然不能完全放平，但标准状态下的空间表现已经能够令人满意。

动力方面，中华V3搭载1.5L和1.5T发动机，其中源自宝马支持的1.5升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛·米，且拥有出色燃油经济性。在韩国进口5AT变速箱的配合下，中华V3的百公里加速时间仅为9.8秒，带来风驰电掣般的驾驶快感。

在日常驾驶中，1.5T发动机在5AT变速箱的配合下动力输出十分平顺，整个加速过程并没有明显的顿挫感。深踩油门，当转速超过3000rpm时，动力会出现很大提升，能感受到推背感，整体表现还是挺不错的。

前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁半独立悬架是该级别车型的主流水平。新车相比现款，重新调校了减震阻尼及缓冲块，提升悬架柔度，驾驶中底盘更平稳，过坑洼路段时，驾乘感受更舒服。

此外，NVH也经过严格优化，加厚了驾驶舱隔音材质、底盘部分塑料件改用橡胶件，静音效果更好，更舒适。

小结：作为华晨汽车工厂生产系统全新升级后的新产品，中华V3全面革新的外观和内饰设计都很符合年轻消费者的胃口，同时其产品力也有了明显的提升，更趋向主流的外观造型设计、部分借鉴的宝马设计语言、一贯有优势的大空间和全景影像等亮点配置都是征服年轻消费者的杀手锏。

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