现代主义建筑大师Mies van der Rohe曾说 "Less is more"，意即“少即是多”，虽然我们多数人无法习惯减法哲学带来的心灵锻炼，但不可否认极简风格确实是有它独特的魅力存在。

但我敢打赌，即使那些将简单主义奉为圭臬的信徒，或多或少也曾动摇过信念吧？多代表便利、代表一时片刻的满足，就像汽车中控台上琳琅满目的按钮，即使你从没真正搞懂哪几个钮到底是干嘛用，但有总比没有好。

摩托车界中同样有一群崇尚消去法的人，外观上是越简单越好，但在看过这台简约风格的1993 BMWR100R之后，我相信它的两位创造者比那些死忠极简派都要来得实际，或者说，更人性一点。

Paul Brauchart 和Philipp Rabl 这两位花了很大的力气，让这辆看来连烤漆都没有的改装车，实际上却保留有任何你需要的东西，这种视觉心灵的双料满足感，姑且让我称之为"超现代主义" 吧，喔，我是以素材车辆出厂的1993年做为标淮，所以ABS、循迹系统甚么的就先别提了。

这辆车的一体式车身由铝合金打造，他们将传统让双脚好夹持的两侧油箱切口(cut-out)，融合成车身曲线的一部分，整个表面用发丝纹处理，又上了一层亮光漆保护。

切除掉后座的副车架有一个让人惊喜的地方，VAGABUND 用一片皮革，在座位下方做出一个小巧的置物箱，每件物品都能以皮带扣住。

想要从这里拿东西也非常方便，只要将钥匙插入侧面的钥匙孔后一扭，整个一体式车身就会像速克达的坐垫那般抬起来，全都是因为他们在转向鹅颈后方装了一个绞链，才有按法如此作动。

这两人的巧思还不只如此，当你看到12公升的油箱上有一块透明压克力，有个MOTOGADGET 的仪表正在压克力下方，所有的行车资讯都被移到这，所以车头才能做到极度简洁。

经过整理，原厂前后框看来就像新品一般。当我们将目光移到排气管，才发现这超细工的盒状金属也是定制的，VAGABUND 将这个内建消音器的盒状尾段做好后，将之度上一层黑色陶瓷，最后再用一片与车身相同的发丝纹铝合金饰盖点缀。

最后为了整体姿态协调，他们将前叉削短了70mm，车辆的几何角度达到最完美的状态。

车上任何一个极其简单的结构背后，其实蕴含了相当多的心血，也正是VAGABUND MOTO 的最佳写照，又如同我们常听到的：“你必须花很多力气，才能让别人看起来毫不费力。”