去年9~12月基数较大

据统计，今年8月，我国汽车产销分别完成209.3万辆和218.6万辆，比上年同期分别增长4.8%和5.3%，比上月分别增长1.6%和10.9%。

陈士华表示，8月的汽车产销量和上月相比呈现回升态势，比上年同期继续保持增长。但由于去年9~12月平均每月销量成绩均超过250万辆，在如此大的基数面前，今年9~12月欲保持5%左右的增速难度较大。

不过，中汽协对全年的增速预期不再进行调整。陈士华认为，今年我国汽车市场增速预计为4%~5%，在较为理想的情况下，有望达到5%。

新能源乘用车增 商用车降

数据显示，今年8月，新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。其中纯电动汽车产销分别完成5.8万辆和5.6万辆，同比分别增长79.6%和95.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.2万辆，同比分别增长29.4%和21.6%。

1~8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32.0万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。其中纯电动汽车产销比上年同期均大幅增长，而插电式混合动力汽车产销均小幅下滑。

从车型来看，今年1~8月，新能源乘用车的产销量分别为28.6万辆和26.3万辆，分别同比增长53.4%和46%；新能源商用车的产销量分别为6.1万辆和5.6万辆，分别同比下滑16.9%和13.5%。

小排量乘用车销量持续低位

数据显示，今年1~8月，我国1.6升及以下排量乘用车共销售1008.4万辆，比同期下降2.1%，占乘用车销量比重为68.1%，比上年同期下降3个百分点。

陈士华坦言，从今年4月开始，小排量乘用车的销量就持续处于低位，虽然8月销量有所好转，但和去年情况相比，小排量乘用车的销售情况发生了“反转”，很难再成为助推我国乘用车市场持续增长的重要动力。

事实上，中汽协副秘书长叶盛基在此前的月度信息发布会上曾表示，建议继续对1.6升及以下排量乘用车实施购置税优惠政策，并希望政府相关部门能够将该建议纳入将要出台的《中华人民共和国车辆购置税法》。

不过，在此前财政部联合国家税务总局发布的《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》中，车辆购置税的税率仍为10%，仅保留了一条可“予以免征或者减征车辆购置税”的情形为“国务院批准免税或者减税的其他情形”。

今年SUV有望超过轿车

据统计，今年前8个月，我国乘用车产销分别累计完成1503.1万辆和1480.7万辆，比上年同期分别增长3.1%和2.2%，虽然呈现同比增长态势，但低于我国汽车总体产销的增速。

从不同车型的产销数据情况来看，与去年同期相比，除SUV保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销均呈现不同程度的下降。

中汽协副秘书长师建华提出，今年我国SUV的总产销量有望超过轿车，这由我国汽车消费市场的特点所决定。在师建华看来，SUV拥有更好的通过性和驾车视野等特点，不排除在十年以后，轿车和SUV的边界变得越来越模糊，最后趋于变为一类。

自主品牌和出口仍为亮点

“在今年汽车整体市场下滑的大环境中，我国自主品牌汽车仍保持了较快的增长速度，这反映出我国自主品牌汽车进步明显。”陈士华对今年自主品牌汽车的发展予以了充分肯定。据统计，今年前8个月，我国自主品牌乘用车销量达到638.9万辆，同比增长4.8%，市场份额比去年同期提高了1个百分点，达到了43.2%。

和自主品牌同样表现良好的还有汽车出口。1~8月，我国汽车出口共计53.9万辆，同比增长高达24.6%。

师建华指出，预计今年我国汽车出口总量有望完成76万辆，虽然距离我国2800万辆的年销售总量仍有较大差距，但从去年开始的回升态势彰显了我国自主品牌汽车产品在质量、性能和服务等多方面的综合竞争力有所提升，品牌也逐渐为外国消费者所认可，接下来还需要国家及相关部门的继续支持和鼓励，尤其是金融产业的配套支撑，才能更好地助力我国自主品牌汽车走出去。

来源  中国汽车报