盲目扩展、资金链断裂的养车O2O博湃养车，去年末事务中止，四个半月后完全退出了O2O舞台。轿车推行公司巨大集团旗下的巨大上门维护接盘，将从4S店出走的技师招回4S店。在业界看来，博湃倒下为职业泼了盆冷水，难获融资的养车O2O也纷繁回归线下修理厂的老本行。这也意味着又一条O2O赛道是一条“绝路”。

    快生快死

    昨天，轿车上门维护效劳的渠道博湃养车经过微信大众号推文宣告中止效劳。这意味着从前规划最大、覆盖城市最广的轿车后效劳品牌闭幕，高速扩展的战略也宣告失利。自2014年11月树立以来，博湃养车依托低于商场价约一半的报价冲击商场，当月便获得了千万元等级的A轮融资，又在半年内获得了1800万美元的B轮融资，跑在全部养车O2O职业的前列。
 

    在连获两笔融资后，公司奠定了高速扩展商场的总战略，依托贱价效劳一度覆盖了22个城市。博湃养车CEO吉伟在2015年8月高调誓言，“上门洗车品牌恐怕会在‘十一’后倒下一大片，全部轿车后效劳商场进入决战时间”，计划在C轮融资后完全收割商场。但本钱隆冬的到来打碎了博湃养车的C轮梦，最简略粗犷的烧钱抢商场变成“过去时”，22个城市的运营压力让公司连月亏本。

    博湃养车前CMO胡鹏曾坦言，“出资公司和咱们寻求的不一样。咱们是逐利的，期望每一单都能挣钱，但出资公司期望咱们迅速扩展规划，获取用户。所以咱们迅速把全部效劳报价都降低了，降到自己都觉得提心吊胆的价位”。终究，根深蒂固的博湃养车很多员工离职，商场逐一退出。2015年12月中旬，博湃养车的事务全线中止。

    巨大接盘

    接盘博湃养车的是以轿车推行为主业的上市公司巨大集团旗下巨大上门维护。以实体店为首要运营手法的巨大，在“抄底”博湃养车后对有些博湃养车团队进行收编，以扩大旗下4S店售后技师规划，并为行将正式上线的巨大上门效劳供给人员支持。

    一位巨大集团内部人士泄漏，博湃养车团队的技师现已根本到位，现在正计划将人员分配到旗下各店。“博湃养车团队的参加，将变成行将正式上线的巨大上门效劳中的主要弥补。”该内部人士表明。

    据了解，近几年，在各电商抢占轿车后商场的同时，巨大也在规划经销商凭借互联网供给上门维护的渠道。2015年9月，巨大集团方面发布将推出上门维护效劳。而早在6月，一些巨大集团旗下4S店便现已打出上门维护效劳的有关宣扬。巨大集团董事长庞庆华曾表明：“经销商能够自主、能够立异、能够‘互联网’，经过对会员数据的剖析，供给一些上门效劳，结合手机客户端供给更多的增值效劳等等，这些效劳项目的提高和改进可能会带来一个全新的商场机会。”

    业内人士以为，一直以来，4S店偏高的维护、修理费用，变成消费者诟病的疑问之一。同时，关于4S店运营者来说，售后方面的投入也是笔不小的数字。往后，如果经销商集团经过推出上门维护效劳，并结合旗下本钱树立归纳上门维护公司等手法，将降低出本钱钱及运营本钱，4S店维护、修理报价的降低，将使此前流失的消费者从头回归4S店。

    应激转型

    别的养车O2O品牌也放缓了前进的脚步。北京轿车后效劳品牌e维护也已回归线下，在北京南北城各开了一家线下直营店面，对上门效劳无法包括的事务作弥补。e维护品牌公关总监郭鑫坦言，博湃养车的关闭并不是一件坏事，它在本钱隆冬下为轿车后效劳O2O泼了一盆冷水，出资人对该职业的出资更为谨慎。

    绝大多数公司挑选中止补助，各寻出路过冬，易快修、e维护等品牌不约而同挑选线下求生。关于易快修来说，曾被诟病“没有互联网思想”的线下修理厂成了救命良方，在本钱隆冬下，易快修能靠线下支持保证生存。e维护的线下店在2015年末就已筹备好，却并未经过烧钱的方法推行。郭鑫泄漏，南城的线下店可到达收支平衡，会有少数盈余。北京商报记者观察到，在店内还摆有轿车内饰、挂件等产品，郭鑫介绍这些产品是代售的，每出售一件能够获得必定提成。此外，e维护的理财产品养车钱包也将供给更多效劳，为接下来的融资加上更多筹码。

    O2O残局

    作为2015年最炽热的关键词之一，O2O伴随着本钱的冷热呈现出快生快死的现象，现在已仅剩残局。与几年前团购范畴的“百团大战”不一样，O2O根据范畴不一样有多条赛道，但本钱隆冬至今的现状也证明有些赛道的结尾是“死胡同”。轿车上门维护的商场收缩到区域规模，变成线下门店的弥补;洗车O2O大批逝世，仅呱呱洗车依托58到家渠道支持;私厨O2O被指违规，进退两难……大多数跑通的赛道，竞赛者也只剩2-3家，构成寡头竞赛的局势。

    58同城和赶集网CEO姚劲波以为，不管A股仍是美国的本钱商场都不抱负，出资者没有理由以更高的估值来推进创业者，创业公司融资将变得愈加艰难。过去O2O公司享受了泡沫，接下来需要冷静下来，回到事务本身中。